Daimler Trucks acaba de ampliar su gama de camiones eléctricos con una versión muy especial del eActros. Se llama eActros Lowliner y ha sido desarrollado para uno de los segmentos más importantes del transporte europeo, el de los remolques de gran volumen. Estos son utilizados habitualmente en sectores como la automoción, la paquetería o la logística de mercancías ligeras pero voluminosas. Con esta nueva variante, Daimler Truck busca competir directamente en un nicho donde algunos rivales ya habían tomado ventaja.
A diferencia del eActros convencional, el Lowliner utiliza una configuración específica con una altura de quinta rueda especialmente reducida (950 mm). Esto permite acoplar los denominados ‘mega remolques’, que ofrecen una mayor altura interior y, por tanto, una capacidad de carga volumétrica superior. Es una configuración muy demandada por las empresas de logística, pero que hasta ahora no estaba disponible en la gama eléctrica de la compañía.
Mercedes da un paso decisivo hacia la electrificación
La principal novedad del nuevo modelo no está en su diseño exterior, sino en la forma en que aprovecha el espacio y el peso disponible. Mercedes ofrecerá dos versiones diferenciadas: el eActros 400 Lowliner y el eActros 600 Lowliner. Ambas utilizan baterías de química LFP (litio-ferrofosfato), pero con capacidades muy distintas para adaptarse a diferentes necesidades operativas.
Por su parte, el eActros 400 Lowliner incorpora dos paquetes de baterías de 207 kWh cada uno, para una capacidad total instalada de 414 kWh. Por otro lado, el eActros 600 Lowliner utiliza tres paquetes de baterías y alcanza los 621 kWh. Esta configuración permite mantener prácticamente la misma autonomía que el eActros 600 convencional, situada en torno a los 500 kilómetros con un peso total combinado de 40 toneladas.
Sin embargo, la gran diferencia de esta versión aparece en la carga útil. Gracias a su menor peso, el eActros 400 Lowliner puede transportar hasta 24 toneladas de carga, frente a las aproximadamente 21 toneladas que admite la versión eActros 600 Lowliner. Mercedes busca así ofrecer a los transportistas la posibilidad de elegir entre mayor autonomía o mayor capacidad de carga, según el tipo de operación que realicen.
Capacidades para imponerse a las alternativas diésel
Otro de los puntos fuertes del nuevo modelo será su capacidad de recarga. Los dos Lowliner podrán cargar a potencias de hasta 400 kW mediante conector CCS2. Según Daimler Truck, la versión con dos baterías puede pasar del 10% al 80% en unos 46 minutos, mientras que la variante de tres baterías necesita alrededor de 70 minutos para completar la misma operación. Además, ambas estarán preparadas para adoptar en el futuro el sistema de carga megavatio MCS, destinado específicamente al transporte pesado de larga distancia.
Daimler Trucks presentará oficialmente el nuevo eActros Lowliner durante la IAA Transportation de Hannover, el próximo mes de septiembre. Los pedidos se abrirán durante el tercer trimestre de 2026 y las primeras unidades comenzarán a salir de la fábrica alemana de Wörth a partir del segundo trimestre de 2027.
El segmento Lowliner es uno de los más utilizados en la logística europea de gran volumen y había sido uno de los pocos espacios donde algunos competidores, especialmente MAN con su eTGX, disponían de una ventaja clara. Con el nuevo eActros Lowliner, Mercedes elimina esa diferencia y refuerza una gama eléctrica que se está convirtiendo en una de las más completas del mercado del transporte pesado.