Electrified Coach (ELCH) es la nueva división integrada por Daimler Buses y varios organismos de investigación para el desarrollo de los nuevos autobuses y autocares eléctricos que llegarán a toda Europa en los próximos años.
Desde mañana mismo, Daimler pasará a denominarse Mercedes-Benz. El consorcio cambia de nombre en busca de una mayor proyección de la firma y ser más atractiva de cara a inversores.
A largo plazo, Daimler considera que las materias primas de origen responsable para baterías siguen siendo un desafío crítico ya que, por ahora, la industria del automóvil depende de países en los que no se garantiza que se respeten los derechos humanos.
Daimler Truck ha firmado un acuerdo de colaboración con la energética TotalEnergies con el propósito de descarbonizar el transporte por carretera en Europa, a través de la mayor implementación de camiones movidos por pila de combustible de hidrógeno.
Daimler recibe la luz verde por parte de las autoridades alemanas para poder llevar a cabo pruebas en vías públicas con su camión por pila de hidrógeno, el Mercedes-Benz GenH2.
Tras intensas conversaciones con el comité de empresa, Daimler Trucks AG ha acordado transformar tres de sus fábricas de camiones en plantas de producción de componentes para vehículos eléctricos.
El futuro todavía seguirá siendo eso, futuro. Cada día surgen nuevas ideas o proyectos que tratan de buscar soluciones a los problemas de movilidad. Hoy toca despedirse de uno, el robotaxi.
Según informa la prensa alemana, en Daimler (Mercedes-Benz) están acelerando sus planes de electrificación y preparándose para, probablemente, vender únicamente coches eléctricos en Europa.
Daimler AG, Traton y el Grupo Volvo han firmado un primer acuerdo para instalar y operar una red de carga rápida para camiones eléctricos en toda Europa con 1.700 puntos inicialmente. Se trata de un importante acuerdo, pues son los tres mayores fabricantes de camiones del mundo.
Mercedes ha presentado el nuevo Mercedes-Benz eActros, el primer camión eléctrico de producción en serie de la marca de la estrella. Llega con la última tecnología de Mercedes en todos los niveles y una autonomía de hasta 400 kilómetros en condiciones reales.
Martin Daum, director ejecutivo de Daimler Trucks, ha señalado que los camiones eléctricos, cuya fabricación es más sencilla y requiere menos piezas y mano de obra que los diésel, podrían acabar con el 50 % de los empleos en algunas fábricas europeas.
Mercedes-Benz ha comenzado con las pruebas de desarrollo del GenH2 Truck, su camión de hidrógeno, al que someterá a las mismas pruebas que cualquier otro Actros. Millones de kilómetros que incluirán pruebas con clientes en 2023.
Daimler y Portland General Electric han presentado la primera estación “Electric Island” para la recarga de camiones eléctricos pesados capaz de ofrecer hasta 1 MW de potencia en cada uno de sus puntos.
La empresa Aquaservice será la primera en España en incorporar el FUSO eCanter eléctrico para sus tareas de distribución. El camión eléctrico ligero de Daimler, que tiene 100 km de autonomía en condiciones reales, empezará a trabajar en Valencia.
Daimler ha anunciado la separación de su filial de turismos y la de camiones y autobuses. El objetivo es permitir a Mercedes-Benz centrarse en los coches eléctricos y el software, ser más flexible y tomar decisiones más rápidamente ante los cambios tecnológicos de los próximos años.
Daimler y el gigante de China Geely anuncian un acuerdo de colaboración para fabricar de manera conjunta motores eléctricos destinado a encontrar cabida en esquema híbridos e híbridos enchufables.
La división de camiones de Volvo y Daimler han firmado un nuevo acuerdo vinculante para desarrollar y fabricar conjuntamente pilas de combustible que se aplicarán en sus camiones eléctricos de hidrógeno de gran tonelaje, que están ahora un paso más cerca de las carreteras.
El operador logístico DB Schenker ha anunciado la compra de 36 nuevos camiones eléctricos FUSO eCanter para sus trabajos de reparto de mercancías en ciudad. Por primera vez, la compañía alemana desplegará 4 camiones eléctricos en España.
Bajo la marca de Mercedes-Benz, Daimler Trucks comercializará el eActros LongHaul, alimentado por baterías y con 500 km de autonomía y el GenH2 un camión eléctrico de hidrógeno capaz de recorrer más de 1.000 kilómetros sin repostar.
Daimler da a conocer el progreso de sus camiones eléctricos por baterías, representados principalmente por Mercedes, que en manos de clientes llevan ya más de siete millones de kilómetros de pruebas recorridos.
El fabricante suizo Designwerk se ha asociado con Daimler para su nuevo camión eléctrico, un Futuricum de acceso de entrada bajo pensado para facilitar los trabajos dentro de la ciudad.
La empresa Hamburger Hochbahn AG ha hecho público la lista de fabricantes que se han adjudicado el contrato para añadir 530 autobuses eléctricos sin emisiones para el transporte público de la ciudad. Daimler, Solaris y MAN han sido las elegidas.
Mercedes-Benz comenzará a usar baterías de electrolito sólido en su autobús eléctrico eCitaro G y hemos conocido nuevos detalles sobre esta tecnología. Entre ellos, la ausencia de cobalto en su fabricación, su densidad energética y el fabricante de las mismas.
Daimler Trucks y Rolls-Royce han llegado a un acuerdo para desarrollar pilas de combustible estacionarias que sirvan como generadores de energía de emergencia en instalaciones críticas, para sustituir a los generadores diésel y reducir las emisiones de CO2.
El Grupo Volvo y Daimler (propietaria de Mercedes) han anunciado la creación de una empresa conjunta para desarrollar pilas de combustible a gran escala, que se aplicarán en camiones y autobuses de hidrógeno sin emisiones.
El sistema de baterías es un elemento clave de la movilidad eléctrica. En esta entrevista se expone la visión de los principios técnicos, así como los objetivos de desarrollo e investigación de Daimler.
El FUSO eCanter ha comenzado a trabajar en Dublín con el servicio postal de Irlanda. Con una autonomía de 100 kilómetros, su condición de camión eléctrico le permite acceder al centro de la ciudad sin emisiones locales.
El informe recientemente publicado por PA Consulting advierte que los 13 principales fabricantes europeos de automóviles pagarán 14.500 millones de euros en multas, por su incapacidad para vender coches eléctricos.
Daimler recorta un 67% su beneficio en 2019 y anuncia recortes de plantilla y adelanta un impacto negativo sobre sus resultados de 2020 por las medidas de reestructuración.
Daimler ha abierto una nueva estación de recarga para furgonetas y camiones eléctricos, con dos puestos de carga rápida de 300 kW de potencia, que usarán Daimler Trucks y Mercedes-Benz Vans para sus modelos de pruebas.
El periódico alemán Handelsblatt, citando fuentes de la empresa, ha informado de que Daimler intensificará todavía más sus recortes económicos respecto a los anunciados el pasado mes de noviembre.
Daimler asegura que no existen problemas para lograr que LG Chem suministre las baterías de las 50.000 unidades del Mercedes EQC que tienen previsto fabricar en el año 2020.
A pesar de su máxima rivalidad, Mercedes-Benz y BMW son socias en la joint-venture Free Now, una operadora de servicios de movilidad que acaba de ampliar su flota de taxis comprando 60 coches eléctricos de Tesla.
La medida forma parte de la estrategia económica de Ola Kallenius, el nuevo CEO del grupo alemán, para reducir costes y mantener competitividad en la industria.
El fabricante de baterías chino CATL suministrará las baterías de los camiones eléctricos de Daimler Trucks & Buses, eActros y Freightliner eCascadia y eM2, que entrarán en producción en serie en 2021.
La empresa alemana Volocopter realizó una demostración de la capacidad de su prototipo de taxi eléctrico aéreo realizando un vuelo completo sobre la ciudad de Stuttgart durante un evento celebrado por Daimler.
Daimler entregara a sus clientes las dos primeras unidades de su camión eléctrico Freightliner eCascadia para que formen parte de su flota de transporte pesado y realicen las mismas operaciones que los vehículos de combustión.
El Mercedes EQC llegará próximamente al mercado europeo a un precio inferior al que tienen los modelos de la competencia, lo que permitirá al fabricante alemán recuperar el terreno perdido en la carrera de la movilidad eléctrica.
Además, el CEO de Daimler Trucks, Roger Nielsen, dijo en la Expo de Transporte Limpio Avanzado (ACT) que veía futuro en la pila de combustible como extensor de autonomía, pero que no es una tecnología viable por sí misma.
Daimler Trucks North America desarrollará el sistema de recarga que alimentará sus camiones eléctricos de mediano y gran tonelaje, capaz de alcanzar una potencia de hasta 3 MW, el triple de lo que son capaces de ofrecer los cargadores ultrarrápidos que se anuncian.
Mercedes-Benz ya está probando su próximo coche eléctrico, el EQB, un todocamino de tamaño compacto que se presentará en septiembre con motivo del Salón de Frankfurt.
BMW y Daimler están de acuerdo con Volkswagen en impulsar la movilidad eléctrica basada en baterías como la única tecnología viable a los actuales motores de combustión en los próximos diez años.
BMW y Daimler podrían asociarse para el desarrollo conjunto de arquitecturas dedicadas para vehículos eléctricos, que ahorrarán 7.000 millones de euros en costes de I+D a ambos fabricantes.
Daimler iniciará un proyecto piloto de tres años para probar la viabilidad de su camión eléctrico eActros, desarrollado por Mercedes-Benz Truck, que constará de tres fases: la primera con camiones rígidos y la segunda y tercera con semirremolques.
