Tobias Wagner no necesita que le expliquen cómo funciona un camión eléctrico en el mundo real. Conocido en redes sociales como Elektrotrucker, este camionero profesional alemán ha recorrido más de 200.000 kilómetros por Europa al volante de distintos camiones eléctricos de batería durante los dos últimos años. Una experiencia que ahora quiere llevar mucho más lejos.
El pasado 20 de septiembre salió desde Hannover, coincidiendo con la IAA Transportation, para intentar completar la que Mercedes-Benz Trucks presenta como la primera vuelta al mundo realizada con un camión pesado 100% eléctrico. El objetivo es recorrer unos 45.000 kilómetros por alrededor de 30 países y cinco continentes, utilizando menos de 80 recargas.
Más de 200.000 km antes de afrontar su mayor viaje
Wagner lleva años utilizando camiones eléctricos en condiciones reales de trabajo, algo que le ha permitido conocer de primera mano tanto sus posibilidades como uno de los principales problemas que todavía afronta el transporte pesado eléctrico: encontrar puntos de recarga adecuados para vehículos de gran tamaño.
Precisamente esa experiencia fue la que le llevó, junto a su equipo, a desarrollar en 2025 eTrucker, una aplicación de navegación y recarga específica para camiones eléctricos. La herramienta permite localizar estaciones compatibles con vehículos pesados y planificar mejor las paradas durante una ruta.
Ahora su nuevo viaje pretende llevar esa experiencia a una escala completamente distinta. La ruta comenzará atravesando Europa oriental antes de continuar por Turquía y Asia Central. Después pasará por China, Laos, Vietnam, Tailandia y Malasia hasta alcanzar Singapur, antes de continuar por Australia y América.
Un Mercedes-Benz eActros 600 preparado para vivir durante un año
Para la expedición, Wagner utiliza un Mercedes-Benz eActros 600 especialmente adaptado. El camión parte de un modelo de producción en serie fabricado en la planta alemana de Wörth y dispone de una batería con más de 600 kWh de capacidad.
En condiciones normales de transporte de larga distancia y a plena carga, Mercedes-Benz anuncia alrededor de 500 kilómetros de autonomía sin necesidad de realizar una parada intermedia para cargar. En este caso concreto, el vehículo debería poder superar esa cifra en determinadas etapas debido al menor peso de la configuración utilizada para la expedición.
El camión incorpora además varias modificaciones específicas para el viaje, entre ellas un soporte para rueda de repuesto con un sistema de recarga móvil integrado, neumáticos individuales y faros adicionales. También equipa una célula habitable desarrollada por Bliss Mobil que servirá como vivienda para Wagner durante buena parte del recorrido.
45.000 km y menos de 80 recargas
Uno de los datos más llamativos del proyecto es precisamente el número de paradas previstas. Mercedes-Benz Trucks calcula que Wagner podrá cubrir aproximadamente 45.000 kilómetros con menos de 80 recargas, lo que supondría una distancia media superior a los 560 kilómetros entre cargas si finalmente completa el recorrido dentro de ese límite.
La expedición debería durar aproximadamente un año y atravesará zonas con infraestructuras de recarga muy desarrolladas, pero también regiones donde la movilidad eléctrica pesada todavía está en una fase mucho menos avanzada. Parte del objetivo será comprobar precisamente cómo responde un camión eléctrico cuando abandona los grandes corredores europeos.
Para Wagner será la continuación lógica después de esos más de 200.000 kilómetros acumulados con camiones eléctricos en Europa. Pero esta vez el reto será muy diferente: no se tratará únicamente de utilizar un vehículo eléctrico en el trabajo diario, sino de demostrar hasta dónde puede llegar uno de los camiones eléctricos de larga distancia más avanzados del mercado cuando la ruta prácticamente no tiene fronteras.