El segmento de los coches eléctricos asequibles está entrando en una nueva fase, y Hyundai quiere liderarla con una propuesta muy clara: hacer más con menos. El nuevo modelo compacto de la marca no solo busca ser económico, sino también más eficiente que sus rivales directos. La clave no está únicamente en la batería, sino en cómo se ha optimizado todo el conjunto del vehículo.
Este enfoque se materializa en el nuevo IONIQ 3, un modelo que parte de la base técnica del KIA EV2 pero la mejora en un punto clave: el de la eficiencia aerodinámica. Gracias a una carrocería más estilizada, Hyundai ha conseguido aumentar de forma notable la autonomía sin necesidad de incrementar el tamaño de la batería.
El Hyundai IONIQ 3 promete ser todo un ‘súper ventas’
El IONIQ 3 está diseñado específicamente para el mercado europeo, donde los coches compactos dominan las ventas. Con unas medidas de 4.155 mm de longitud, 1.800 mm de anchura y 1.505 mm de altura, se sitúa en el punto de mira para muchos europeos. Como referencia, sus cotas son muy cercanas a las de un Renault 4 E-Tech.
Su diseño exterior ha sido especialmente asentado sobre el modelo conceptual presentado hace alrededor de un año, el precisamente bautizado como ‘Concept THREE IONIQ’. Sus formas son eminentemente redondeadas. El frontal está protagonizado por unas luces diurnas LED y unos motivos tipo píxel, como en sus hermanos mayores.
La línea de perfil, según cuentan muchos, se alinea bastante con lo que un día fue el mítico Hyundai Veloster. Unas formas que confluyen en la caída del techo y en la propia elevación de las ventanillas traseras. Todo ello forma un aspecto aparente de coupé, aunque en realidad sólo sea una sensación visual. La zaga está coronada por un alerón situado en el centro del conjunto y con unas luces LED donde continúan los motivos tipo píxel.
Un espacioso interior que lo cambia todo
Echando un vistazo a su interior, el diseño general también cambia significativamente sobre lo ya conocido dentro de la gama IONIQ. El compacto eléctrico, a pesar de sus dimensiones exteriores, ofrece un habitáculo espacioso para todos sus ocupantes. Lo mismo sucede en su maletero, el cual alcanza un total de 422 litros repartidos entre los 322 litros de volumen general y los 119 litros extras del llamado ‘Megabox’, un compartimento específico bajo el piso del hueco.
El salpicadero cambia notablemente el aspecto general con respecto a otros modelos eléctricos. Sobre este se acopla una pantalla panorámica que hace las veces de instrumentación digital. Su ubicación es bastante alta, lo que da la sensación de que Hyundai lo ha diseñado para que sea visto por encima del aro del volante, al más puro estilo Peugeot. En el centro del conjunto se aloja un sistema multimedia principal con 14,6 pulgadas.
Una mecánica 100% eléctrica
Pero lo más importante el Hyundai IONIQ 3 está, precisamente, donde no se ve. El compacto eléctrico ofrece dos capacidades de batería: 42,2 kWh (autonomía estándar) o 61 kWh (larga autonomía). Estos dos componentes ofrecen una autonomía homologada (ciclo WLTP) de 344 km o 496 km, respectivamente. Estas alimentan a un motor eléctrico ubicado siempre en posición delantera. Este es de 147 o de 135 CV, según la versión escogida.
El IONIQ 3 se asienta sobre la llamada Plataforma Modular Global Eléctrica (E-GMP) del Grupo Hyundai. Esta presenta una arquitectura eléctrica de 400 voltios, así como una alta eficiencia energética, lo cual le proporciona una alta autonomía y una buena capacidad de recarga. Concretamente, sobre este último punto, el compacto es capaz de repostar su batería y pasar del 10 al 80% de su carga en 29 minutos (batería pequeña) o en 30 minutos (batería grande). De serie incluye el cargador de corriente alterna a 11 kW, aunque opcionalmente se podrá escoger uno de 22 kW.
Por el momento no se conocen datos explícitos sobre su gama de precios. Sin embargo, varias personas cercanas a la marca, han concretado que su precio será ‘asequible’, y que podría rondar los 27.000 euros de partida en España. No obstante, para conocer este dato concreto aún habrá que esperar unos meses hasta su lanzamiento, el cual está programado para finales del presente año 2026.