Aunque Elon Musk ya no piensa en un coche barato de 25.00 euros, varias son las opciones económicas que han llegado a la familia en los últimos meses. La familia Standard europea aumenta con la llegada del Model Y Standard Gran Autonomía con tracción trasera, una variante que se sitúa como el equilibrio perfecto para aquellos que quieren viajar sin parar cada dos por tres pero no necesitan el sobrecoste (ni el consumo extra) de la tracción total.
A pesar de que Tesla ha tenido un 2025 complicado en Europa, movimientos como este son los que demuestran que Elon Musk no piensa ceder ni un milímetro de su trono, aunque los rivales siguen acechando cada vez más cerca. Con 657 kilómetros de autonomía homologada (WLTP), este nuevo Model Y se convierte, sobre el papel, en uno de los SUV eléctricos más eficientes y capaces del mercado.
Máxima eficiencia: el secreto está en los 12,7 kWh/100 km
Lo que de verdad asusta de esta versión no es solo cuánto anda, sino lo poco que gasta. Tesla ha homologado un consumo ridículo de 12,7 kWh/100 km. Para que os hagáis una idea, estamos hablando de un SUV de tamaño generoso que gasta menos que muchos utilitarios eléctricos mucho más pequeños y menos potentes.
Esta eficiencia, sumada a una potencia de carga de 260 kW, permite recuperar hasta 278 kilómetros de rango en apenas 15 minutos. Es la filosofía de Tesla en estado puro: no se trata de tener la batería más grande (que también), sino de que cada electrón cuente. Con acceso a los más de 20.000 Supercargadores que la marca tiene desplegados por el continente, las excusas para no viajar con un eléctrico se acaban hoy mismo.
¿Dónde está el truco? En el equipamiento "Standard"
Para ajustar el precio hasta los 46.990 euros, Tesla ha aplicado la misma receta que ya vimos en el lanzamiento del Model Y de acceso el pasado mes de octubre. Esta versión se denomina "Standard", lo que significa que, aunque incluye toda la tecnología de la casa (Modo Centinela, Autopilot, actualizaciones OTA y la excelente App móvil), renuncia a algunos lujos de las versiones Premium.
Esto implica un sistema de sonido con menos altavoces y la ausencia de algunos elementos de confort en el interior. Sin embargo, para la mayoría de las familias, cambiar un subwoofer por 120 kilómetros extra de autonomía y un precio inferior a los 50.000 euros parece un trato más que razonable.
Un detalle no menor: este modelo sale directamente de la Gigafactoría de Berlín. Esto no solo asegura una calidad de construcción que poco tiene que ver con las primeras unidades americanas, sino que agiliza las entregas en nuestro país. Con un precio de 46.990 euros, el Model Y Standard Gran Autonomía entra de lleno en la pelea por las ayudas del Gobierno (por el momento MOVES III extendido), lo que podría dejar su factura final en una cifra realmente tentadora si se cumplen todas las condiciones, menos de 40.000 euros sumando todas las posibles ayudas.