Xpeng es uno de esos fabricantes chinos que, pese a llevar sólo un par de años en España, lo está haciendo realmente bien. Ya no es que, antes de final de año, vayan a lanzar un SUV eléctrico con una estupenda relación calidad precio, es que en nuestro país, este socio de Volkswagen en China -este es el primer coche desarrollado entre ambos- cuenta con una berlina eléctrica de hasta 530 km de autonomía -lee nuestra prueba-, con un SUV eléctrico del segmento D, el G9; y con el también SUV G6.
Un Xpeng G6 -ya lo hemos probado-, que es el superventas de este fabricante en España y en Europa; y que lo es por un motivo muy claro: es un rival directo del Tesla Model Y -el segundo eléctrico más vendido en junio en España-, pero también es una mejor opción de compra gracias a sus hasta 698 km de autonomía y a su oferta actual, que ofrece 6.761 euros de descuento.
Es mejor que un Tesla Model Y…
Que el Xpeng G6 es un rival directo del Tesla Model Y salta a la vista, y no sólo por el diseño -fue Tesla el que copió la tira lumínica delantera de los Xpeng en el restyling del Model Y-, sino por sus dimensiones y características técnicas.
En primer lugar, el Xpeng G6 mide 4,76 m de largo frente a los 4,79 del Model Y de Tesla y, ambos ofrecen una distancia de ejes idéntica: 2,89 metros. Pero también cuentan con una gama de mecánicas y autonomía similar, compuesta por una versión de acceso, otra de autonomía extendida o Long Range y una o varias de mayores prestaciones.
Valga señalar que, en sus versión de mayor autonomía, el Xpeng G6 ofrece hasta 698 km de autonomía en recorridos urbanos -525 km en ciclo mixto-, unas cifras inferiores a las de Tesla, que en su versión de mayor autonomía, la Gran Autonomía RWD ofrece hasta 609 km de autonomía en ciclo mixto.
Pero esta cuestión, en la que los números demuestran que el Tesla es mejor, queda claramente subsanada por varios factores clave, en los que el Xpeng G6 resulta mucho mejor que el Tesla Model Y.
El primero es su equipamiento. Y es que si el Tesla Y resulta bastante parco en elementos de confort, incluso el Xpeng G6 de acceso, la versión Standard Range, cuenta de serie con asientos traseros calefactables o delanteros con masaje, además de techo panorámico o llantas de 20”; por indicar algunos ejemplos. Todo lo anterior, en el Tesla Model Y más barato, es opcional.
Pero si hay una cuestión muy llamativa en lo que el Xpeng es mejor que el Tesla Model Y es su velocidad de carga. Bien sea en la versión Standard Range -que carga a 382 kW- o bien en las Long Range o Performance, que cargan a 451 kW -lo que supone recargar del 10 al 80 % en sólo 12 minutos-; el Xpeng G6 carga mucho más rápido que el Tesla Model Y, que lo hace a un máximo de 250 kW en cualquier versión de su gama.
Y, en oferta, cuesta 6.761 euros menos
Pero, hasta final de mes, además, existe una razón económica por la que el Xpeng G6 es mejor compra que el Model Y. Su oferta, que consta de hasta 6.761 euros de descuento en sus versiones Standard Range y Long Range.
Este descuento de hasta 6.700 euros para el Xpeng G6 se logra gracias a un descuento comercial de 2.061 euros por parte de la marca, que se suma a los 3.600 euros en ayudas provenientes del Plan Auto+ -ojo, que 50.000 españoles podrían quedarse fuera del mismo- y los 900 euros de descuento que se pueden obtener mediante el CAE.
Con esta oferta, la versión Standard Range del SUV eléctrico medio del Xpeng se queda desde 37.900 euros y, la Long Range, con hasta 698 km de autonomía; desde 41.900 euros.