Honda acaba de sufrir la mayor pérdida de su historia: nada menos que 1,45 billones de yenes o algo menos de 7.900.000.000 euros para este año fiscal. Una debacle histórica… y eléctrica, dado que esta brutal pérdida está directamente relacionada con la cancelación de los que iban a ser sus futuros eléctricos, y que se calcula que supondrá en total 13.600.000.000 € o 15,7 billones de dólares.
Pero Honda reacciona. Y lo ha hecho a lo grande. Su CEO, Toshihiro Mibe, que reconoció que no podían luchar contra los fabricantes chinos de eléctricos ha anunciado la nueva estrategia de la marca, que lanzará hasta 15 nuevos híbridos para el final de la década.
Una nueva generación de híbridos llegará en 2028
Los dos primeros de esos 15 híbridos acaban de ser presentados en EE.UU. en forma de prototipo y llegarán a este mercado -el más importante para Honda- en 2028; aunque se espera que si no estos, varios de esos 15 híbridos también aterricen en los próximos años en Europa.
Se trata de la berlina Honda Hybrid Sedan Prototype y el SUV Acura Hybrid SUV Prototype, que se venderá bajo la marca de lujo de Honda en Estados Unidos. Además, estos prototipos híbridos anuncian una nueva generación de esta tecnología para la marca japonesa, que espera reducir en más del 10% el consumo de gasolina y, además, reducir el coste de fabricación -y, con ello, parte del precio final al comprador- en más del 30% en comparación los actuales coches híbridos.
Además, el discurso de Honda respecto a la electrificación y la movilidad eléctrica ha cambiado sustancialmente en los últimos días: Honda ya no planea eliminar gradualmente los vehículos con motor de gasolina para 2040.
Ahora, la marca japonesa busca “lograr la neutralidad de carbono para 2050”, algo que logrará fabricando tanto vehículos eléctricos como híbridos, pero también aquellos con motor térmico pero que usen combustibles neutros en carbono.
Tras este anuncio de 15 nuevos híbridos y la reubicación de recursos de su fábrica de Ohio, donde se iban a fabricar sus nuevos eléctricos ante de la histórica decisión de Honda de echarse atrás en la movilidad eléctrica -ahora, esta planta albergará más líneas de producción de híbridos pero también de coches térmicos-; se esconde una verdadera debacle financiera.
La primera pérdida anual desde 1957 es… por los eléctricos
Y es que las pérdidas de 7.900.000.000 euros no son sólo la mayor pérdida financiera de la marca hasta la fecha. Son una debacle histórica, pero también inaudita para Honda; ya que suponen la primera pérdida financiera de la compañía japonesa desde que saliera a bolsa hace 69 años, en 1.957.
Además, y como ya hemos señalado, estos 7.900 millones de euros son sólo las pérdidas atribuibles a este año fiscal -para las compañías japonesas, finaliza en mayo- ya que se espera que la mayor parte de las pérdidas fruto del cese del desarrollo de sus eléctricos -hasta los citados 13.600 millones de euros- se cuantifique en el próximo ejercicio financiero de la compañía.
Lo peor es que Honda ha señalado que no espera librarse por completo de las pérdidas causadas por su debacle eléctrica hasta el año fiscal 2028-2029.