Con apenas unos meses de diferencia las marcas premium europeas han lanzado al mercado sus mejores coches eléctricos. Productos que atacan al Tesla Model Y, la gran referencia, el eléctrico más vendido del mundo. El último en hacer acto de presencia ha sido el Volvo EX60. Tras varios meses adelantando su llegada, la marca sueca acaba de confirmar los precios de venta para España. Es más caro que el Tesla, pero bastante más barato que sus enemigos alemanes.
El EX60 se integra cómodamente en el segmento D-SUV eléctrico. El mismo en el que están presentes, además del ya mencionado Model Y, unidades como el Audi Q6 e-tron, el BMW iX3 o el Mercedes GLC EQ. En el caso del sueco nos encontramos ante un SUV de 4,803 metros de largo y 2,97 metros de distancia entre ejes. Medidas muy familiares a las que se suman un maletero trasero con 523 litros de capacidad mínima y un baúl delantero con hasta 85 litros de capacidad.
Generosa dotación de serie y diferentes opciones mecánicas
Bajo su elegante, aunque continuista, carrocería se esconde la nueva plataforma SPA3, derivada directamente de Geely. Volvo asegura que es capaz de adaptarse a una amplia variedad de opciones mecánicas y sí, al menos ahora mismo podemos decir que es bastante más polivalente que la de cualquiera de sus rivales. A diferencia de otros modelos como el iX3 o el GLC, Volvo ha lanzado al completo la gama del nuevo EX60. El único inconveniente visible es que su carga rápida máxima solo es posible en instalaciones de 800 voltios, todavía escasas a día de hoy.
A nivel de equipamiento, Volvo ofrece dos alternativas: Plus y Ultra. De serie llega con una completa dotación tecnológica, destacando faros matriciales de LED, pantalla central de 15,04 pulgadas, equipo de sonido Bose, cámaras de aparcamiento, conectividad inalámbrica para teléfonos móviles y mucho más. En su versión más completa ofrece techo panorámico electrocrómico, cámaras de 360º con vista 3D, y mucho más. Para aquellos que gusten de un estilo ‘más aventurero’, Volvo propone el EX60 Cross Country con un aspecto diferenciado al resto de la gama.
Versión de acceso: XC60 P6 desde 64.900 euros
En cuanto a rendimiento y autonomía la gama arranca con el EX60 P6 Electric. Esta unidad ofrece un único motor trasero con 374 caballos de potencia y 480 Nm de par motor. Se alimenta de una batería NCM de 80 kWh de capacidad neta. Suficiente para homologar 620 kilómetros de alcance (ciclo WLTP) con un consumo oficial de apenas 14,7 kWh/100 km. Acelera de 0 a 100 km/h en 5,9 segundos y presenta una potencia de carga máxima en corriente continua de 320 kW (del 10% al 80% en 18 minutos).
Versión intermedia: XC60 P10 desde 67.925 euros
Por apenas 3.000 euros más Volvo presenta la que, a priori, puede convertirse en la unidad más popular de todas. Suma un segundo motor, instalado en el eje delantero, para un rendimiento máximo conjunto de 510 caballos y 710 Nm de par. Acelera de 0 a 100 km/h en 4,6 segundos. La batería NCM incrementa su capacidad neta hasta los 91 kWh, lo que se traduce en un alcance homologado de 660 kilómetros (ciclo WLTP) con un consumo medio de 15,7 kWh/100 km. Su potencia de carga en contínua también asciende, hasta los 370 kW (del 10% al 80% en 18 minutos).
Versión de máxima autonomía: XC60 P12 desde 73.975 euros
Si la autonomía es lo que nos preocupa, Volvo nos presenta el SUV eléctrico de máximo alcance en suelo europeo. Con una batería de 112 kWh de capacidad neta el XC60 es capaz de homologar 810 kilómetros de alcance (ciclo WLTP) para un consumo combinado de 16 kWh/100 km. El rendimiento del sistema dual alcanza los 680 caballos y los 790 Nm de par, suficiente para acelerar de 0 a 100 km/h en 3,9 segundos. La potencia de carga en corriente continua se mantiene en los 370 kW (del 10% al 80% en 19 minutos). Este será el modelo que más tarde llegará a los concesionarios.