Tras varios meses anunciando su llegada, finalmente Volvo ha presentado todos los detalles de uno de sus lanzamientos más estratégicos para la presente década: el nuevo Volvo EX60. Un SUV eléctrico de tamaño medio, que llegará para acompañar al exitoso XC60. No es solo un modelo más en la gama, sino el encargado de estrenar la arquitectura tecnológica SPA3. Esta nueva plataforma representa un salto evolutivo respecto a la actual SPA2, permitiendo una integración mucho más eficiente de los componentes y, sobre todo, una reducción drástica en los costes de producción.
La gran cifra que ha hecho saltar todas las alarmas en el sector es su autonomía. Gracias a los avances en la densidad energética de sus nuevas celdas, el Volvo EX60 promete alcanzar un rango impresionante de hasta 810 kilómetros por carga. Con este dato, la firma de Gotemburgo pretende eliminar de un plumazo la ansiedad por la autonomía, situando a su SUV eléctrico al mismo nivel, o incluso por encima, de muchos modelos de combustión tradicionales de largo recorrido.
Fabricación al estilo Tesla
Bajo la piel del EX60 encontramos el concepto de "megacasting" o megafundición de aluminio, una técnica que Volvo ha perfeccionado para simplificar la estructura del vehículo. Al fabricar secciones enteras del chasis en una sola pieza de fundición, se eliminan cientos de puntos de soldadura y componentes individuales, lo que se traduce en un coche significativamente más ligero y rígido. Esta eficiencia estructural es, en gran medida, la responsable de que el consumo energético sea tan bajo a pesar del tamaño y peso propio de un todocamino de lujo.
La habitabilidad y el diseño interior seguirán la línea minimalista y sostenible que hemos visto en lanzamientos recientes como el EX30 o el EX90. Volvo ha confirmado que utilizará una nueva generación de materiales reciclados de alta calidad, prescindiendo por completo del cuero animal. El habitáculo estará presidido por una interfaz de usuario simplificada que busca reducir las distracciones, apoyada en una pantalla central de alta resolución que concentra la mayoría de las funciones del vehículo, manteniendo el compromiso de la marca con la ergonomía escandinava.
Hasta 810 km de autonomía y carga rápida (con truco)
A diferencia de sus rivales, los BMW iX3 y Mercedes GLC EQ, Volvo ofrece diferentes configuraciones de rendimiento para el EX60. Hay tres tamaños de batería NCM: 80, 91 y 112 kWh de capacidad neta, que se traducen en autonomías homologadas de 620, 660 y 810 kilómetros (ciclo WLTP). Las tres baterías utilizan la misma celda prismática. Dependiendo del tamaño de la batería, se instala un número diferente de celdas, pero la densidad energética se mantiene constante. Volvo ensambla los paquetes de baterías a partir de celdas compradas, incluso utilizando celdas de diferentes proveedores.
En cuanto a la carga, el Volvo EX60 reducirá al mínimo los tiempos de parada. Aunque no alcanza los 400 kW de potencia de su rival el iX3, no se queda lejos con sus 370 kW. Sin embargo, tal y como anuncia la marca, es más rápido en el proceso del 10% al 80%. El sueco emplea (en condiciones ideales) apenas 18 minutos para recargar, mientras que sus rivales superan en todo caso la barrera de los 20 minutos. Volvo afirma que el EX60 debería alcanzar este rendimiento de carga "en todas las condiciones climáticas", aunque se esconde un pequeño truco tras esas cifras.
Para alcanzar estas velocidades de carga se necesita una infraestructura de carga de 800 voltios. El EX60 también puede usar cargadores de corriente continua de 400 voltios, pero ese caso el rendimiento cae hasta los 150 kW. Los cargadores de 400 voltios son actualmente bastante escasos. En corriente alterna, el EX60 ofrece un sistema de carga bidireccional de 22 kW, lo que permite recuperar el 100% de los 112 kWh de la batería más grande en 8 horas.
Más barato que sus rivales de BMW, Mercedes y Audi
Volvo ya ha comunicado los precios de venta del EX60 para España. La oferta comercial arranca con el EX60 P6 electric de 620 kilómetros de alcance homologado por un precio mínimo de 64.900 euros, sin ofertas. La unidad de mayor alcance, bautizada como X60 P12 AWD electric cuesta un mínimo de 73.975 euros, sin descuentos. Los plazos de entrega varían en función del modelo. Volvo espera realizar las primeras matriculaciones antes del cierre del primer semestre.