Cada vez son más los coches chinos que llegan a nuestras costas. Los hay de todo tipo, marca, condición y mecánica. Cada vez son más los eléctricos y eléctricos de rango extendido (EREV) que se presentan ante nosotros con la promesa de recorrer largas distancias sin tener que parar a recargarse. En Europa, son cada vez más los conductores que optan por los híbridos enchufables y los más modernos EREV para así no tener que depender exclusivamente de un enchufe. Renault acaba de anunciar que se suma a ese carro con un modelo que conoceremos antes de que acabe la presente década.
De la mano de François Provost, CEO del Grupo Renault, la compañía gala ha anunciado un nuevo plan industrial de cara a los próximos 4 años. El conglomerado francés, compuesto por Renault, Dacia y Alpine, se ajustará el cinturón para mantener una rentabilidad de entre el 5% y el 7%, pero ha anunciado la que posiblemente sea la mayor ofensiva de productos que hayamos conocido. Un total de 22 modelos nuevos en Europa, 16 de ellos eléctricos y 14 nuevos modelos a escala internacional. Un total de 36 coches nuevos (incluyendo actualizaciones) en los próximos 4 años.
Plataforma polivalente para eléctricos y de rango extendido
La pieza fundamental de esa nueva estrategia es la consolidación de una plataforma eléctrica totalmente nueva a la que los franceses han bautizado como RGEV Medium 2.0. Se sitúa por encima de la actual plataforma AmpR Small empleada por las nuevas y más pequeñas unidades eléctricas de la casa; el Renault 5 y el Renault Twingo. Tal y como afirma el comunicado oficial, esta estructura será capaz de adaptarse a una amplia variedad de modelos. De los segmentos B a D, incluyendo berlinas, monovolúmenes y, como no, los habituales SUV.
Empleará una arquitectura eléctrica de 800 voltios que le permitirá integrar sistemas de carga de alta potencia. Modelos eléctricos y de rango extendido emplearán la misma estructura, aunque en el caso de los primeros podrán recuperar su energía en un plazo de 10 minutos. Para los eléctricos, Renault ha anunciado una autonomía de hasta 750 kilómetros. Esa cifra se quedará corta para el alcance que podrá mostrar el primer eléctrico de rango extendido de la compañía.
Hasta 1.400 kilómetros sin tener que parar a recargar o a repostar. Parte de ese kilometraje, todavía no se sabe cuánto, se podrá recorrer de forma 100% eléctrica. Renault espera poder cumplir con las más exigentes normativas europeas en materia de emisiones contaminantes. La marca cifra en 25 gramos de CO2 por kilómetro las emisiones de su primer eléctrico de rango extendido. En este caso no ha querido especificar tiempos de recarga ni capacidades de batería.
Motor de tercera generación sin tierras raras
Como en cualquier otro eléctrico de rango extendido, el o los motores eléctricos estarán acompañados de un bloque de combustión que tendrá como único trabajo quemar gasolina para generar electricidad con la que cargar la batería. Los franceses emplearán la tercera generación de su motor eléctrico con rotor bobinado fabricado íntegramente sin tierras raras. Todas estas tecnologías se desarrollarán en Europa para los mercados europeos. La marca no ha confirmado, por el momento ni el nombre ni las características de este primer EREV, aunque todo apunta a un compacto, preferiblemente SUV.
Por último, la nueva parte mecánica se combinará con una evolucionada tecnología embarcada, con un importante apoyo de la IA. Gracias a su arquitectura electrónica centralizada de tipo Software Defined Vehicle (SDV), el 90% de las funciones se actualizarán mediante Firmware Over The Air (FOTA), reduciendo su tiempo de implementación a la mitad. También será el primer carOS, el sistema de explotación para vehículos, desarrollado en colaboración con Google, basado en Android. El siguiente paso será hacer evolucionar el SDV hacia una arquitectura conocida como Artificial Intelligence Defined Vehicle (AIDV), capaz de controlar el infoentretenimiento, las ADAS y el chasis, allanando el camino hacia el coche inteligente.