El segmento A se abre a los coches eléctricos de Renault. La marca francesa presentó la que sería su cuarta generación del Twingo, la cual será 100% eléctrica y vendrá con muchos puntos positivos. El principal de ellos será su precio, pues la compañía ya prometió que este no será más alto de 20.000 euros (de acceso). A esto se une una generosa practicidad para el día a día y un diseño realmente enamoradizo.
Su estética está plenamente inspirada en el modelo de los años 90. Con un diseño simpático y desenfadado, el nuevo Twingo eléctrico espera cosechar multitud de matriculaciones en Europa, precisamente por todos los pilares fundamentales en los que se cimenta (estética, practicidad y precio). Pero, ¿qué más puede ofrecer este coche eléctrico ‘asequible’? Lo analizamos en profundidad.
Ficha técnica del Renault Twingo E-Tech (versión 2026)
| Tipo de vehículo | Urbano |
| Dimensiones | 3.789 / 1.720 / 1.491 mm |
| Peso | 1.210 kg |
| Capacidad de batería | 27,5 kWh |
| Transmisión | Automático |
| Potencia Total | 80 CV / 175 Nm |
| Consumo WLTP | 13,1 kWh/100 km |
| Distintivo ambiental | Cero |
| Aceleración | 12,1 seg |
| Emisiones | 0 gr/km |
| Autonomía eléctrica WLTP | 263 km |
| Maletero | 305 litros |
| Ayudas a la conducción (ADAS) | Sensores de aparcamiento Asistente de cambio de carril Reconocimiento de señales Indicador de ángulo muerto |
| Infoentretenimiento | Instrumentación: 7 pulgadas Multimedia: 10,1 pulgadas Apple CarPlay /Android Auto |
| Precio | Desde 19.862 euros |
Precio del Renault Twingo E-Tech (versión 2026)
El Renault Twingo prometía ser uno de los coches eléctricos más accesibles del mercado español, y así ha sido. En su puesta de largo, la marca aseguró que costaría “menos de 20.000 euros”; y lo han cumplido a rajatabla. El pequeño modelo eléctrico parte en España desde 19.862 euros, sin incluir posibles ayudas o descuentos.
Con este precio se accede a la versión ‘Techno’ que incluye, entre otras cosas, embellecedores de 16 pulgadas para sus llantas, color exterior Amarillo Mango, multimedia central de 10,1 pulgadas, cámara trasera o 4 modos de frenada regenerativa mediante levas en el volante. Este ya está disponible para reservar en España, aunque las primeras entregas llegarán a sus clientes en primavera de 2026.
Más adelante llegará una nueva opción, bajo el acabado ‘Evolution’ que se podrá reservar desde primavera y sus primeras entregas se ejecutarán en verano de 2026.
Motor y consumo
El Renault Twingo E-Tech, sea cual sea el acabado o versión escogida, sólo estará disponible con una mecánica. Esta, como ya hemos confirmado anteriormente, será 100% eléctrica y se compondrá de una batería de 27,5 kWh de capacidad, la cual alimentará a un motor eléctrico de 80 CV y 175 Nm de par máximo ubicado sobre el tres delantero.
Esta unión dará como resultado una autonomía eléctrica de hasta 263 km, según su homologación en ciclo mixto; también firmará un consumo medio de 13,1 kWh/100 km. Será capaz de ejecutar el 0 a 100 km/h en 12,1 segundos, mientras que su velocidad máxima estará limitada a 130 km/h. Por supuesto, todo esto vendrá con la ansiada etiqueta Cero de la DGT.
Medidas del Renault Twingo E-Tech (versión 2026)
El Renault Twingo E-Tech es el modelo eléctrico más accesible de la gama, pero también el más pequeño de esta particular familia. El vehículo entra de lleno en el segmento A, donde también rivalizará con alternativas de la talla del BYD Dolphin Surf, el Leapmotor T03 o su ‘primo’, el Dacia Spring. No obstante, pese a estas concordancias, lo cierto es que el modelo francés buscará un tipo de cliente totalmente diferente y que se fije, entre otras cosas, en su enamoradizo diseño.
Concretamente, el Renault Twingo E-Tech presenta las siguientes medidas: 3.789 mm de longitud, 1.720 mm de anchura y 1.491 mm de altura. Su distancia entre ejes es de 2.493 mm, mientras que su peso en orden de marcha ronda los 1.210 kg.
Interior
Antes de seguir, hay que incidir en el hecho de que el Renault Twingo E-Tech es un coche eléctrico de acceso. Por lo tanto, cabe esperar que los materiales usados en su interior son, por lo general, de carácter asequible, de ahí la presencia del plástico duro en casi todas las superficies. Pero como decimos, eso no es un ‘pero’, sino más bien algo que es realmente lógico.
No obstante, pese a este detalle, lo cierto es que todo se ve bastante sólido e indudablemente de diseño Renault. El salpicadero tiene el mismo aspecto que otros modelos de la gama, aunque convenientemente adaptado a la asequibilidad. La instrumentación digital es de 7 pulgadas, mientras que el multimedia central tiene 10,1 pulgadas.
Aunque no es, ni mucho menos, un coche eléctrico grande, lo cierto es que su espacio habitable interior es incluso mayor al esperado. Los ocupantes delanteros viajarán bastante holgados, pero algo similar sucederá también en la segunda fila. Aquí la habitabilidad es más que correcta para que viajen cómodamente dos adultos.
Maletero del Renault Twingo E-Tech (versión 2026)
El Renault Twingo E-Tech, recordemos, mide apenas 3,7 metros de longitud. Ya hemos comentado su correcto espacio interior, pero es que también es más que correcto su volumen de carga en el maletero. Este homologa un mínimo de 305 litros, aunque su segunda fila de asientos se podrá abatir para lograr un espacio mucho mayor. La boca de carga es cómoda para guardar objetos pesados.
Opiniones
El Renault Twingo E-Tech promete ser uno de los grandes triunfadores del mercado europeo. Su precio accesible unido al resto de sus virtudes lo hacen posicionarse, directamente, como un modelo eléctrico realmente competitivo. Su dinámica es muy similar a la de otros modelos eléctricos de la marca, notablemente bien ajustada e incluso ‘disfrutona’ para el día a día o los recorridos de media distancia.