Eso de quitar la rueda delantera, echar los asientos traseros hacia delante y lanzar la bicicleta dentro como si nada es un sistema de transporte que tenemos que desterrar, al menos como se ha venido haciendo hasta la fecha: y es que, además de ilegal, es peligroso.
¿Cómo se debería hacer? La DGT dice que, si queremos evitar multas (entre 80 y 200 euros), la bicicleta debe estar amarrada firmemente a puntos de anclaje fijos del vehículo, como pueden ser argollas del maletero o, en caso de no existir, utilizando cinchas para anclar en algún punto del vehículo.
Además, la bicicleta debe colocarse lo más lejos posible del conductor y de los pasajeros, no invadiendo de ninguna de las formas el espacio delantero ni interferiendo con la libertad de movimientos o la visibilidad del conductor.
Este método, además, resta espacio de transporte: no podremos llevar pasajeros y la carga se verá mermada. ¿Ventajas? Que, evidentemente, es muy económico y eso, a día de hoy, hay que tenerlo muy en cuenta.
Transportar nuestra eBike en un portabicis de bola de remolque
Pero dicho esto, vamos a hablar del sistema que nos parece más idóneo para transportar bicicletas eléctricas: el portabicis trasero que se ancla a una bola de remolque. Es cierto que es el que requiere mayor inversión pero, también es cierto que es el más cómodo, seguro y el que menos lastra el rodar de nuestros coches.
Y, ¿por qué es el más cómodo? Una eBike es pesada: levantarla para poneral en una portabicis de techo es casi misión imposible. O en uno de los que se anclan en los portones de los maleteros también es una operación incómoda por la altura a la que están. Los portabicis de bola están a una altura menor que nos permiten subir bien la bici. En algunos casos nos encontramos incluso con una pequeña plataforma para subirnos a él y así manipular con facilidad.
Y son seguros porque su anclaje a los vehículos lo es: la bola de remolque es un elemento fijo y homologado que se ha montado por un instalador preparado y ha pasado incluso la ITV. ¿Y los portabicis? Pues habrá que fijarse en los homologados, claro está.
Por último, decíamos que este sistema es el que menos lastra el vehículo: al ir la bici en la parte trasera, queda a resguardo (más o menos), ofreciendo menor resistencia aerodinámica que los portabicis de techo.
¿Qué puede costar poner una bola de remolque?
Esto es como todo: el límite superior puede estar casi donde nos planteemos. Decir que hay diferentes bolas en cuanto al peso: a nosotros, para un portabicis, nos vale con las que arrastran menos de 750 kg, porque las superiores están destinadas a caravanas o remolques de grandes dimensiones.
Dentro de las de menos de 750 kg, lo primero es decidir el tipo de bola de remolque que queramos poner: las hay fijas (100 - 200 €), más económicas pero más incómodas (nos podemos golpear con ellas cada vez que nos acerquemos al maletero si no tenemos cuidado), las hay desmontables (200 - 400 €) y escamoteables (400 - 700 €).
Luego está el kit eléctrico, es decir, toda la instalación necesaria para poder llevar la corriente al portabicis: y es que los portabicis han de tener luces que repliquen las del coche (luz de posición, freno, intermitentes, antiniebla y marcha atrás). Este kit puede estar entre 30 y 80 €, dependerá del fabricante.
Ojo con los vehículos más modernos: como hoy en día instalan sistemas de detección de fallo de bombillas, el montar un kit tal cual podría dar serios problemas: así que dicho kit que instalemos tendrá que tener una centralita o módulo específico de remolque que incrementará el precio en otros 50 o 100 €, aproximadamente.
Por último, el tema legal: una vez que tengamos instalada la bola de remolque, tenemos que homologarla y para ello tendremos que acudir a la ITV, ya que instalar una bola de remolque es una reforma de importancia según el Manual de Reformas de Vehículos del Ministerio de Industria, Comercio y Turismo de España. Dicho procedimianto costará, dependiendo de la Comunidad Autónoma, entre 35 y 70 €.
Los portabicis
Lógicamente, contamos con que nos vamos a fijar con los que estén homologados aunque, siendo sinceros, es bastante complicado encontrarlos sin homologar. Los precios son muy dispares, dependiendo del material (los hay con estructuras de acero o aluminio) y de los sistemas de anclaje (desde las típicas cinchas de tela hasta complejos accesorios que nos facilitan la vida).
También hay portabicis que se pueden inclinar para poder abrir el portón del coche sin necesidad de quitar las bicis, lo que encarece el producto. O que sea plegable, ideal para que no lo golpeen cuando el coche se quede aparcado sin las bicis o, directamente, poder guardarlo en el maletero. Por otro lado, la necesidad de llevar un número determinado de bicis (no es lo mismo hacerse con un portabicis para llevar solo una que para llevar cuatro) hará que el precio varíe.
Y, ya 'rizando el rizo', hay portabicis que llevan un sistema de aviso de aparcamiento, al igual que los de los coches que, mendiante señales acústicas en el interior nos van indicando la proximidad de obstáculos.
Es importante, independientemente de lo anteriormente comentrado, que verifiquemos la compatibilidad con las bicicletas eléctricas, especialmente por el peso a soportar y por la distancia máxima entre ejes de la bici que el 'porta' pueda admitir. Nos hemos fijado en estos cinco portabicis, con precios dispares que puedan dar respuesta a un gran número de usuarios.
MENABO Orbit 2 LED (640,00 euros)
Gran calidad la del Orbit 2 LED que tiene una estructura confeccionada en acero y aluminio que hace que su peso de poco más de 14 kg sea muy fácil de transportar a mano. Además, es abatible (accedemos bien al maletero) y plegable. Sus luces led hacen de él un portabicis muy 'tecno'.
Admite hasta dos bicicletas eléctricas, pudiendo pesar cada una 35 kg, lo que hacen de él uno de los 'portas' de más capacidad. Los sistemas de anclaje son de calidad, con abrazaderas recubiertas de silicona y cintas de plástico. Más ionformación en: MENABO Orbit 2 LED
Norauto E-FIT 200-2 (429,00 euros)
El E-FIT 200-2 nos permite llevar hasta dos bicicletas eléctricas, siendo uno de los de mejor relación calidad-precio. Es basculante para poder abrir el maletero y además plegable, algo ideal para cuando dejamos el coche aparcado: de esa manera, ocupa menos y no lo golpean o, simplemente, lo guardamos en el maletero.
Su estructura en acero hace que no sea de los más ligeros, por lo que transportarlo a la hora de instalarlo requiere algo de esfuerzo. Sus sistemas de anclaje de las bicicletas son muy cómodos, con cinchas/correas plásticas de calidad y soportes recubiertos de goma. Más información en: Norauto E-FIT 200-2
Thule EasyFold 3 (999,95 euros)
La marca estrella dentro de los sistemas de transporte para vehículos tiene este EasyFold 3 optimizado para eBikes, pudiendo llevarlas de hasta 30 kg. Es basculante para acceder al maletero y podemos plegar los brazos para cuando lo dejamos estacionado o guardarlo.
Los sistemas de anclaje son bastante apañados: y es que la calidad de Thule es muy alta, con componentes muy bien terminados de gran durabilidad. No es de los más ligeros (18 kg), lo que hará que llevarlo a mano sea algo más engorroso. Más información en: Thule EasyFold 3
Towcar Orbit 2 Plus (580,00 euros)
El Orbit 2 Plus está diseñado para transportar dos bicicletas eléctricas, siendo de los que más peso admiten, pudiendo portar modelos de hasta 35 kg (un total de 70 kg). Como pasa con los mejores, es abatible y plegable.
Las sujecciones al cuadro de las bicis se hace mediante unos brazos extraíbles y correas dentadas con protecciones de silicona, algo que protejerá a nuestras bicis. Las correas también son plásticas. Destaca la cuidada confección (acero, aluminio y plástico) que deja un peso de solo 14,4 kg. Más información en: Towcar Spain - Orbit 2 Plus
XLC Azura Easy WT (424,95 euros)
De muy buena relación calidad-precio, el Azura Easy WT destaca, además, por ser de los más ligeros gracias a la construcción en aluminio de la mayoría de las piezas: los 13 kg que pesa lo coronan en lo más alto.
Es abatible y plegable, faltaría más, y destacan los pilotos con luces led, algo que incrementa la visibilidad. Los sistemas de anclaje está a la última, mostrando mucha calidad (plástico, goma, silicona). El peso máximo por bicicleta es de 30 kg (admite dos). Más información en: XLC Azura Easy WT
¿Qué más tenemos que saber?
Pues ya queda poco. Y es qué dice la ley a la hora de llevar las bicicletas. Básicamente vamos a hacer referencia a la placa V20 de señalización que tenemos que colocar en el portabicis o bicicleta. Esta señal es obligatoria en nuestro país para señalizar que llevamos algo detrás de nuestro vehículo.
Pero, hay que matizar: si las bicicletas sobresalen del ancho total del coche (eso incluye los espejos retrovisores), algo que es muy probable que ocurra con bicicletas eléctricas de montaña, tendremos que colocar dos placas V20 en los extremos de la carga.
Más: el portabicis y las bicicletas no pueden exceder el 15% de la longitud total del vehículo. Y aquí no hay señales ni nada por el estilo, directamente está prohibido.
En defintiva, que llevar una bici en un portabicis de remolque parece un mundo pero realmente, tras la inversión inicial (no es poca cosa), es el mejor sistema posible que aúna, como decíamos, comodidad, seguridad y eficiencia a nuestros vehículos.