El Renault Espace vio la luz en 1984 dando lugar a un nuevo segmento en los automóviles, el de los monovolumen. Tras cinco generaciones como vehículo del segmento D, en 2023 Renault lo convirtió en un SUV de hasta 7 plazas fabricado en España, concretamente en Palencia.
Pero, en los próximos años, el Renault Espace volverá a sus orígenes como monovolumen, aunque lo hará como un eléctrico de hasta 750 km sin recargar o como un eléctrico de autonomía extendida de hasta 1.400 km de autonomía.
Renault Espace: el monovolumen se vuelve eléctrico
Renault acaba de presentar su plan FutuReady para fabricar hasta 12 nuevos modelos en los próximos años. Y, entre ellos, contará con una nueva generación del Renault Espace, que abandonará su actual filosofía SUV para volver a sus orígenes como monovolumen.
Es lo que anticipa el último prototipo de la marca, denominado Renault R-Space Lab, que la marca francesa no duda en definir como “un laboratorio para explorar el espíritu de los ‘coches para vivir’”. Eso sí, parece que será más pequeño que el actual Space -que mide 4,72 metros de largo.
El prototipo presentado por Renault que dará lugar al nuevo Espace -el nombre R-Space ya fue utilizado por la marca francesa en 2011 para un prototipo que dio lugar a la quinta generación de este monovolumen- medirá en torno a 4,5 metros de largo y 1,5 metros de alto.
Hasta 1.400 km de autonomía para el nuevo Renault, que llegará en 2030
Y es que el nuevo Espace, de vuelta como monovolumen, aprovechará el pequeño tamaño de los motores eléctricos para maximizar el espacio. Así, y tal y como ha revelado Renault con su plan FutuReady, los nuevos vehículos a partir del segmento B en delante de la marca podrán contar con una arquitectura eléctrica de 800v y baterías con autonomía para 750 km o bien, y para los clientes que no quieran un eléctrico 100 %, con una mecánica eléctrica pero con extensor de autonomía, que podrá alcanzar hasta 1.400 km de autonomía.
Con estas motorizaciones en mente, Renault ha presentado un monovolumen que optará por una configuración tradicional de cinco ocupantes, pero que, en la mejor tradición de este segmento, contará con tres asientos individuales en las plazas traseras y, como ocurre en el Renault Captur / Mitsubishi Grandis -lee nuestra prueba-; cada uno se podrá regular longitudinalmente. De hecho, todo está pensado para la practicidad, y Renault incluso ha señalado que las puertas traseras del prototipo que debería adelantar el nuevo Espace se abren en un ángulo de hasta 90º, ideal para instalar sillitas infantiles.
Mientras tanto, los asientos delanteros también cuentan con opciones prácticas, como la guantera que se convierte en un reposapiés para el acompañante. O que su asiento se podrá deslizar asimismo hacia atrás, para atender a los ocupantes de las plazas traseras.
Sin embargo, lo más significativo de las plazas delanteras es la presencia de una enorme pantalla curva a modo de cuadro de instrumentos que cubre todo el salpicadero y que se combina con una pantalla central táctil que, eso sí, mantendrá botones táctiles para las opciones más habituales en su parte baja.
Otra novedad de este prototipo la copia Renault directamente de Peugeot y del prototipo del que será el próximo Peugeot 208. Y es que el nuevo Espace contará con un volante de forma poligonal y achatado por los extremos superiores pero que, sobre todo, oculta una dirección sin conexión mecánica o by wire; esto es, que funciona mediante impulsos electrónicos y que permitirá un nivel de asistencia continuamente variable dependiendo de las circunstancias de la circulación.
En cuanto a su próximo lanzamiento, Renault deja caer que el nuevo Espace debería llegar en 2030, toda vez que la plataforma en la que estará basado, con hasta 1.400 km de autonomía, debería llegar a producción no antes de 2028.