Tras un 2024 con poca actividad, Audi ha retomado el pulso al mercado en este nuevo curso. El 2025 será recordado como uno de los años con mayor número de novedades dentro de la marca de los cuatro aros. En Ingolstadt han tenido que variar su hoja de ruta eléctrica tras unos resultados poco satisfactorios. A pesar de que han llegado modelos eléctricos a la gama, como el Audi A6 o el Audi Q6, los alemanes también se han centrado en otro tipo de electrificación como la que ahora presenta el nuevo Audi Q3. La tercera generación estrena mecánicas híbridas enchufables con la etiqueta CERO de la DGT.
El Q3 es uno de los coches más exitosos de la historia reciente de Audi. Presentado originalmente en el año 2011, durante mucho tiempo ha sido el SUV más pequeño de la casa, hasta el nacimiento del ya casi desaparecido Audi Q2. La relación entre el precio y el tamaño le ha permitido disfrutar de una gran popularidad. Un SUV que sigue penetrando directamente en la categoría de los compactos europeos, la más popular del continente. El cambio de generación se acompaña de un cambio en las proporciones. Actualmente alcanza los 4,53 metros de largo con una distancia entre ejes de 2,68 metros y un volumen mínimo de maletero de 488 litros (375 litros para el PHEV).
Mejora considerable en el apartado técnico y tecnológico
Al igual que el resto de los modelos presentados recientemente, el Q3 presenta la nueva filosofía de diseño de la casa, tanto en el exterior como en el interior. En la delantera gana protagonismo la parrilla singleframe clásica de Audi. En la trasera son las ópticas las que reciben toda la atención. De puertas para dentro la presentación mantiene un enfoque moderno y analógico. Dos grandes pantallas coronan el salpicadero. La instrumentación con 11,9 pulgadas y el sistema multimedia con 12,8 pulgadas. No hay un tercer panel frente al copiloto como sí podemos ver en sus hermanos mayores. Como era de esperar, el habitáculo se completa con excelentes materiales y grandes acabados.
Bajo la carrocería se instala la versión más evolucionada de la archiconocida plataforma MQB del Grupo Volkswagen, lo que le da acceso no sólo a la tecnología más puntera de la casa, también a la última oferta mecánica posible. Eso quiere decir que por primera vez en sus 14 años de historia el Q3 ofrece mecánicas híbridas enchufables bautizadas como e-Hybrid. Una única opción ha sido anunciada, al menos por ahora. Se trata de un conjunto ya conocido en modelos similares como el Volkswagen Tiguan o el CUPRA Terramar, entre otros. Es la única variante de la gama en disfrutar de la etiqueta CERO de la DGT y de todas las ventajas que eso supone.
Consta de un motor de gasolina turboalimentado de 1.5 litros que se acompaña de un propulsor eléctrico acoplado alimentado por una batería de iones de litio con 19,7 kWh de capacidad. La ficha técnica anuncia una autonomía eléctrica en ciclo WLTP de hasta 119 kilómetros con un consumo de combustible combinado de 1,7 litros a los 100 kilómetros. El peso total del conjunto es de 1.900 kilogramos. Cuenta con sistemas de carga de alta potencia, hasta 50 kW en corriente continua y hasta 11 kW en corriente alterna. Audi ha comunicado que las primeras unidades del nuevo Q3 serán entregadas tras la temporada estival. El híbrido enchufable retrasará un poco más las entregas, siendo esperadas a finales de este mismo año.