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La quinta generación del Audi A6 allroad llega con un cambio importante dentro de la familia: por primera vez, este familiar de enfoque todocamino contará con una versión híbrida enchufable. No hay una variante 100% eléctrica dentro de esta carrocería allroad, pero el nuevo e-hybrid se coloca como la opción más relevante de la gama por autonomía eléctrica, potencia y etiqueta medioambiental.
Audi mantiene la fórmula de familiar elevado con tracción total, suspensión neumática y una puesta a punto específica para circular fuera del asfalto, pero ahora la combina con un sistema enchufable de 367 CV. El modelo abrirá su período de pedidos a partir del próximo 18 de junio de 2026 y llegará a los concesionarios en otoño, con un precio de partida de 80.250 euros para la versión e-hybrid.
Un híbrido enchufable de 367 CV y hasta 95 km sin gastar una gota de gasolina
El nuevo Audi A6 allroad e-hybrid combina un motor gasolina de cuatro cilindros y 2,0 litros con 252 CV junto a un motor eléctrico de hasta 143 CV. En conjunto, el sistema entrega 367 CV y 500 Nm de par, siempre asociado a la tracción total quattro, una de las claves habituales de este modelo al igual que todo el resto de la gama de Audi.
La batería tiene 25,9 kWh de capacidad bruta y 20,7 kWh netos, suficiente para homologar hasta 95 kilómetros de autonomía eléctrica en ciclo WLTP. Esto permite cubrir buena parte de los desplazamientos diarios en modo eléctrico, mientras que el motor térmico queda reservado para viajes largos o situaciones en las que se necesite toda la potencia disponible.
La recarga se realiza en corriente alterna a un máximo de 11 kW, con un tiempo aproximado de dos horas y media para completar la batería. El sistema permite elegir entre modo EV y modo Hybrid, ajustar la recuperación de energía en varios niveles y fijar desde la pantalla central el nivel de carga deseado para conservar electricidad de cara a un tramo posterior.
Más carrocería, más altura libre y una suspensión preparada para salir del asfalto
A nivel de diseño, el nuevo A6 allroad también se distancia más que nunca del A6 Avant. La carrocería es 111 milímetros más ancha que la del familiar convencional y 84 milímetros más amplia que la del allroad anterior, una diferencia que Audi acompaña con pasos de rueda específicos, llantas de hasta 21 pulgadas y elementos de estilo propios de esta versión.
La altura libre al suelo aumenta 34 milímetros respecto al A6 Avant y la suspensión neumática específica ofrece un margen de regulación de 55 milímetros. A esto se suma una dirección progresiva revisada y la dirección a las cuatro ruedas, que puede girar las ruedas traseras en sentido contrario a baja velocidad para mejorar la maniobrabilidad o en el mismo sentido a ritmos más altos para ganar estabilidad.
El diésel queda como alternativa, pero el foco está en la electrificación
La gama también incluirá un motor diésel V6 de 3,0 litros con 299 CV y 580 Nm, igualmente electrificado mediante tecnología MHEV plus y con tracción quattro de serie. Audi lo presenta como la alternativa de largo recorrido, aunque la gran novedad comercial y técnica de esta generación está claramente en la llegada del primer A6 allroad híbrido enchufable.
En el interior, el modelo adopta el planteamiento digital de los últimos Audi, con un cuadro virtual de 11,9 pulgadas, una pantalla central táctil de 14,5 pulgadas y, de forma opcional, un display de 10,9 pulgadas para el acompañante. También se podrán personalizar las firmas luminosas de los faros Matrix LED digitales y de los pilotos traseros desde el sistema MMI.