El éxito de BYD no radica exclusivamente en su capacidad de producción o en sus precios atractivos, el hecho de que nunca dejan de evolucionar sus productos también ayuda. Los de Shenzhen acaban de dar un golpe sobre la mesa en su propio mercado. El renovado crossover, conocido globalmente como Atto 3 y comercializado en China bajo la denominación Yuan Plus, llega con cambios estructurales profundos que prometen transformar por completo el coche. Tal es así que podría llegar a Europa convertido en el inédito BYD Atto 5.
El cambio más trascendental se esconde debajo de su carrocería. El Yuan Plus estrena la arquitectura mecánica e-Platform 3.0 Evo con un esquema de motor único acoplado directamente al eje posterior, una mutación técnica que supone importantes cambios a nivel de producto, desde la conducción a la eficiencia, pasando por el posicionamiento en el mercado. Poco o nada se parece al BYD Atto 3 que podemos comprar en Europa. La marca lanzó a principios de año una importante renovación acompañada del apellido EVO.
Incremento de cotas mecánicas y nueva batería
El nuevo modelo no solo cambia de tracción, sino que también experimenta un estiramiento físico notable respecto a la generación previa. La longitud del bastidor se va ahora hasta los 4,665 metros, la anchura escala a 1,895 metros y la altura se fija en 1,675 metros. Dichas proporciones le hacen saltar de categoría, pasando a ocupar el segmento D-SUV europeo, donde encontramos modelos similares como el OMODA 7 o el Lexus NX, entre otros. El esperado Atto 5 se situará a unos centímetros de otros modelos de la casa como el BYD SEALION 7.
El almacenamiento energético queda en manos de la batería LFP Blade 2.0, disponible en dos capacidades diferenciadas de 57,5 kWh y 68,5 kWh. Gracias a la optimización de las celdas, la variante de mayor capacidad añade 120 kilómetros extra de autonomía para alcanzar un máximo de 630 kilómetros bajo el ciclo de homologación CLTC, mientras que la opción de acceso firma 540 kilómetros.
Al igual que el resto de nuevos lanzamientos de BYD, el Yuan Plus es compatible con los sistemas de carga ultrarrápida de la casa. Esta tecnología es capaz de completar el proceso recuperación del 10% al 70% de la capacidad de la batería en apenas 5 minutos de reloj. Para llegar prácticamente al máximo, del 10% al 97%, el acumulador requiere únicamente de 9 minutos. Esta velocidad se mantiene sólida incluso en climas gélidos, ya que a una temperatura extrema de -30 grados centígrados el tiempo de espera solo se incrementa en 3 minutos.
Rendimiento, precios y llegada a Europa
A nivel de rendimiento, el propulsor eléctrico trasero del Yuan Plus se oferta con dos niveles de potencia: una variante de 200 kilovatios (268 CV y una opción superior que llega hasta los 240 kilovatios (322 CV). Con todos estos datos, BYD ha elaborado una receta de lo más apetecible. La comercialización en China acaba de arrancar y se espera que la marca bata récords de pedidos. La gama de precios arranca desde los 119.900 yuanes (unos 15.200 euros) y se cierra en los 149.900 yuanes (unos 19.000 euros) para el acabado más prestacional. Si bien todavía no hay confirmación oficial sobre la llegada del nuevo Yuan Plus a Europa -recuerda que se llamará BYD Atto 5- todas las estimaciones y rumores apuntan que será el lanzamiento estrella de la compañía en el curso que viene. Las primeras unidades podrían matricularse a principios de 2026 con un precio base aproximado de 35.000 euros.