Por primera vez en la historia de China, el mayor mercado automovilístico del planeta, ningún coche de gasolina ha logrado entrar entre los 10 modelos más vendidos del mes. Todos los vehículos que lideraron las matriculaciones en mayo de 2026 fueron modelos enchufables (eléctricos puros, híbridos enchufables y coches de autonomía extendida). Un hito que refleja la velocidad a la que está cambiando la industria del automóvil en el gigante asiático.
La noticia resulta especialmente significativa porque China no sólo es el mayor mercado mundial de vehículos, sino también el principal campo de batalla para prácticamente todos los fabricantes. Lo que ocurre allí suele anticipar tendencias que, tarde o temprano, terminan extendiéndose a otros países. Y si algo parece quedar claro tras estos datos es que el coche de combustión tradicional está perdiendo terreno a un ritmo mucho más rápido de lo esperado.
En China ya no hay hueco para la gasolina
Los datos de ventas correspondientes a mayo muestran una clasificación completamente dominada por los llamados Vehículos de Nueva Energía (NEV), denominación bajo la que China engloba a los eléctricos puros, híbridos enchufables y modelos con extensor de autonomía (EREV). En esta lista son muchos los puntos a destacar, ya que algunos de estos coches ya se venden, o están a punto de hacerlo, en España y Europa.
Durante el pasado mes de mayo de 2026, el gran vencedor fue el Geely Geome Xingyuan (aquí se venderá como EX2), un pequeño eléctrico que alcanzó las 38.751 unidades vendidas. En segunda posición aparece el Tesla Model Y, con 28.911 matriculaciones, mientras que el podio lo completó el Xiaomi SU7, la berlina eléctrica de la compañía tecnológica china, con 24.023 unidades.
En este particular ‘top 10’ también aparecieron modelos como el Leapmotor A10 (22.306 ventas), el Li Auto i6 (20.878 adjudicaciones), el Tesla Model 3 (18.370), Wuling Hongguang Mini EV (18.308), Aito M6 (18.148), BYD Yuan Up (17.043) o el Fang Cheng Bao Bao 7 (16.247 entregas). La lista demuestra también la enorme diversidad del mercado chino actual, donde conviven coches eléctricos asequibles de menos de 5.000 euros con SUV premium o berlinas. Hay de todo un poco.
Una transformación ejecutada en solo unos meses
Lo más sorprendente es la rapidez con la que se ha producido este cambio. En enero de este mismo año, siete coches de combustión todavía figuraban entre los diez más vendidos del país. En marzo, esa cifra se redujo a cinco. En abril sólo quedaba uno. Y ahora, en mayo, han desaparecido completamente de la clasificación. Esto no significa que los coches de gasolina hayan dejado de venderse en China, pero sí muestra una pérdida de protagonismo cada vez más acusada.
De hecho, ampliando la visión hasta el 'top 20’, apenas consiguieron ocupar cuatro posiciones. El coche de combustión mejor clasificado fue el Geely Boyue, que terminó el mes en el puesto número 17 del ranking global. Un resultado que habría sido difícil de imaginar hace apenas unos años.
El auge de la electrificación con el 62,9% de cuota
Detrás de esta transformación se encuentra el espectacular crecimiento de los vehículos electrificados. Según los datos más recientes, la tasa de penetración de este tipo de modelos alcanzó el 62,9% del mercado chino en mayo, estableciendo un nuevo récord histórico. Se trata además del segundo mes consecutivo en el que esta cifra supera el 60%.
El auge de los eléctricos responde a varios motivos. Los fabricantes chinos han protagonizado una intensa guerra de precios que ha reducido considerablemente el coste de acceso a estos vehículos. A ello se suman importantes avances tecnológicos, autonomías cada vez mayores y una infraestructura de recarga que continúa expandiéndose a gran velocidad.