Geely ha marcado un hito histórico en la industria al anunciar un nuevo Récord Guinness para su nuevo sistema híbrido inteligente y súper eficiente (i-HEV). El Geely Emgrand equipado con esta tecnología ha logrado pulverizar las marcas anteriores al registrar un consumo de tan solo 2,22 litros a los 100 kilómetros, posicionándose como el vehículo de híbrido más eficiente del mundo y superando las expectativas más optimistas y, lo que es más importante, a Toyota. El Emgrand i-HEV está disponible, en China, por un precio mínimo de 65.800 yuanes, apenas 8.200 euros al cambio de divisa.
Los japoneses llevan más de dos décadas liderando una tecnología que ha cambiado el mundo. Toyota ya vende la quinta generación de su sistema híbrido. Actualmente, en mercados como España, la marca japonesa es líder de ventas gracias a sus productos de precio razonable y bajo consumo. China, a pesar del fuerte empuje eléctrico de su flota, sigue apostando por mecánicas alternativas y altamente evolucionadas como la que Geely ha presentado ahora.
El motor térmico más eficiente del mundo: 48,4% de éxito
El núcleo de este récord reside en la nueva generación del sistema híbrido i-HEV (Intelligent Energy) de Geely. La compañía ha logrado un gran avance científico al desarrollar un motor de combustión interna con una eficiencia térmica máxima del 48,41%, una cifra que supera el anterior récord de la propia marca (47,2%) anunciado hace menos de un año. Este motor, denominado internamente dentro de la serie BHE, utiliza el avanzado sistema de combustión "Fire Tornado", que optimiza la entrada de aire y utiliza una relación de compresión de 15,5:1 para extraer hasta la última gota de energía del combustible.
Para alcanzar estas cifras, Geely ha trabajado intensamente en la reducción de las pérdidas por fricción, logrando una mejora del 16,3% mediante el uso de revestimientos de carbono tipo diamante (DLC) y aceites de ultra baja viscosidad. Esta ingeniería de precisión permite que el motor opere casi exclusivamente en su zona de máxima eficiencia, apoyado por un sistema eléctrico P1+P3 que gestiona la energía de forma inteligente mediante algoritmos de Inteligencia Artificial.
Un sedán tecnológico con más de 1.500 km de autonomía
Más allá de su asombrosa eficiencia, el sedán que estrena esta tecnología (basado en la plataforma del Preface/Xingrui) destaca por ofrecer una autonomía combinada que supera los 1.500 kilómetros con un solo depósito de combustible. Este rendimiento no solo se debe al motor, sino también a un diseño exterior refinado con un coeficiente de resistencia de tan solo 0,27 Cd, lo que le permite cortar el viento con una resistencia mínima. En las pruebas certificadas por Guinness realizadas en la isla de Hainan, el vehículo demostró ser un 12% más eficiente que el referente histórico del segmento, el Toyota Prius.
En el interior, el habitáculo no renuncia al confort ni al lujo tecnológico. El salpicadero está dominado por una configuración de doble pantalla: un cuadro de instrumentos digital de 10,25 pulgadas y una pantalla táctil central de 12,3 pulgadas que corre bajo el sistema operativo Galaxy OS, potenciado por chips de alta velocidad para una respuesta instantánea. La habitabilidad es otro de sus puntos fuertes, con una longitud de 4,78 metros y una generosa distancia entre ejes que garantiza espacio de sobra para cinco pasajeros, complementado con un maletero que ofrece hasta 680 litros de capacidad.
Expansión global y llegada a España en 2027
Lamentablemente, por muy buena pinta que tenga el Emgrand i-HEV, su llegada a Europa está, por el momento, descartada. Varios son los motivos. El principal de ellos es que a pesar de sus excelentes cifras de consumo y autonomía, sin menospreciar el precio, el Emgrand no ha sido un gran éxito en China. Europa prefiere SUV como el que Geely acaba de lanzar en el Salón de Pekín, el Monjaro i-HEV que cuenta con el mismo sistema híbrido, aunque con cifras parcialmente diferentes. Su consumo homologado es de 2,53 litros por cada 100 kilómetros recorridos. No es una desviación enorme, pero sospechamos que Geely tampoco se atreverá a exportarlo a Europa, donde plantaría cara a modelos tan importantes como el Toyota RAV4.