Fiat ha encontrado en los coches pequeños el camino para volver a ser una marca grande, algo que puede parecer una contradicción, pero que es precisamente la estrategia que está siguiendo el fabricante italiano dentro de Stellantis. Después de años intentando ampliar su presencia con modelos de mayores dimensiones y resultados no el todo buenos, ha decidido regresar al terreno que históricamente mejor conoce: los vehículos urbanos, compactos y accesibles.
La estrategia tiene incluso un lema interno: “big in small”, algo que podría traducirse como “grande en lo pequeño”. La marca ha recuperado protagonismo gracias a una gama en la que el 500e y el Panda han sido acompañados por el 500 Hybrid, el Grande Panda e incluso el pequeño Topolino. El objetivo es convertir esa especialización en una ventaja competitiva y no intentar competir en segmentos donde Fiat no cuenta con el mismo legado.
Saber cuál es el mercado de la marca
El razonamiento parte de la propia historia de la compañía, puesto que Fiat ha tenido algunos de sus mayores éxitos precisamente con automóviles pequeños que han respondido a una necesidad muy concreta: ofrecer movilidad sencilla, práctica y asequible. Por el contrario, los intentos más recientes de crecer hacia vehículos de mayor tamaño no siempre han funcionado.
Gaetano Thorel, responsable de Fiat en Europa, ha hablado recientemente con Autocar, defendiendo que la marca tiene claro cuál debe ser su territorio: “Sabemos quiénes somos”. Una frase corta, pero que resume la filosofía que está detrás de la actual ofensiva de producto.
“Cuando sabes qué representas, todo es mucho más fácil. No sentimos la necesidad de fabricar un coche del segmento D ni nada por el estilo, porque Stellantis cuenta con marcas hermanas para ello. Fiat no es para todo el mundo, y tampoco pretendemos serlo. Pero somos la marca reconocida por los coches pequeños, y eso es suficiente”, comenta respecto al posicionamiento de la marca.
“Hemos atravesado el desierto y hemos sobrevivido. Ahora queremos situar a la marca Fiat donde se merece. Es un camino largo, pero estoy sumamente satisfecho con el rumbo que llevamos. Fiat es el motor del crecimiento de Stellantis en Europa [actualmente]. Vendemos sistemáticamente más de 100.000 unidades al mes”, explica.
Es innegable que en los últimos años la marca ha dado algunos bandazos. Sus intentos de entrar en segmentos superiores no han funcionado demasiado bien, pero sobre todo fue la decisión de dejar de fabricar el Fiat 500 microhibrido, su coche más vendido, la más sonada. El fabricante tuvo que dar marcha atrás y desarrollar el modelo de nuevo, aunque esta vez partiendo de la base del Fiat 500 eléctrico.
El propio Thorel se pronuncia respecto al movimiento: “¿Somos perfectos? No. Tengo expectativas más altas para el 500 Hybrid de las que estamos cumpliendo, pero cuando retiras un coche del mercado durante dos años, resulta más difícil reintroducirlo”.
Un nuevo intento a lo grande
A pesar de esa filosofía centrada en los coches pequeños, en el anuncio de su nueva ofensiva de producto Fiat reveló un modelo que se situará por encima de todos sus turismos, el Fiat Grizzly. Aunque puede parecer contradictorio con sus líneas general de actuación, el responsable de la compañía cree que hay hueco para él en su gama.
“Grizzly es el ejemplo típico de un proyecto que Fiat puede permitirse, ya que es global y está diseñado para competir en Turquía y América Latina, pero también tiene cabida aquí en Europa para ofrecer transporte familiar con una fórmula diferente”, explica.
Respecto al nuevo SUV, Thorel hace dos apuntes interesantes. El primero tiene que ver con el nombre del vehículo: “Es el miembro más grande de la familia Panda. Tenemos el Panda y el Grande Panda. ¿Cuál es el oso más grande que supera al panda? El grizzly. Ahora, el desafío consiste en convertir al Grizzly en un animal propio de Fiat: simpático y sonriente. Pero, créame, verá cómo lo logramos a través de nuestra publicidad”.
El segundo tiene que ver con algo que tendrá más peso en su rendimiento comercial: el precio. No entra en detalles, pero apunta a ser muy ajustado, ya que señala que “sorprenderemos al mercado cuando revelemos el precio”.