Ante la elevada demanda comercial estimada, y tras registrar el mayor nivel de interés registrado por un modelo de Hyundai en Europa, la firma coreana ha decidido aumentar sus planes de fabricación de manera anticipada. Las expectativas son tan altas que el propio director ejecutivo del grupo, Chung Eui-sun, visitó la planta de Turquía para inspeccionar los planes iniciales en persona.
La producción en masa del nuevo Hyundai IONIQ 3 dará comienzo a mediados de este mes de agosto, con el objetivo de cubrir las entregas previstas tras la apertura inminente del periodo de pedidos durante la segunda mitad de este año.
La planta de Turquía es la encargada de producir el IONIQ 3. Hyundai
Preparativos para responder a una demanda récord
Durante la visita a las instalaciones de Hyundai en Izmit, el máximo directivo ha enfatizado la importancia de blindar los controles de calidad y los estándares de seguridad vial desde las primeras unidades producidas.
El desarrollo en la planta turca arrancó con las primeras unidades de prueba producidas el pasado mes de mayo, sirviendo como fase de ajuste antes de iniciar el montaje en serie. Esta aceleración en los ritmos de preparación responde a la necesidad de contar con stock suficiente cuando se ponga en preventa en el continente. La compañía prevé vender más de 40.000 unidades del IONIQ 3 a lo largo de 2027, confiando en que este modelo sea un pilar fundamental para consolidar su penetración en el segmento B electrificado.
Arquitectura de 400V y especificaciones orientadas al segmento B
El nuevo Hyundai IONIQ 3 se asienta sobre una adaptación de la plataforma modular global eléctrica del grupo (E-GMP), configurada en este caso con tracción delantera y un sistema eléctrico de 400 voltios, concebido para optimizar los costes de producción sin renunciar al rendimiento. Con una carrocería de 4,15 metros de longitud, 1,80 metros de ancho, 1,50 metros de alto y una distancia entre ejes de 2,68 metros, este modelo se sitúa por cotas en el corazón del segmento compacto.
La gama gira en torno a dos opciones de batería. La versión de acceso (Standard Range), equipa un paquete de 42,2 kWh asociado a un motor eléctrico de 99,5 kW (135 CV) y 250 Nm de par motor, homologando una autonomía superior a los 340 kilómetros bajo el ciclo WLTP. Para los usuarios que buscan una mayor capacidad, la variante Long Range eleva la capacidad hasta los 61 kWh de tipo NMC y un motor de 108 kW (147 CV). Esta última alternativa amplía la autonomía hasta los 497 kilómetros en ciclo combinado.
La gestión de la carga también se ha adaptado al uso diario. En corriente continua, el vehículo soporta potencias de hasta 150 kW en su versión de mayor capacidad, lo que permite recuperar del 10 % al 80 % de la energía en 29 minutos. Para la carga en corriente alterna, el equipamiento de serie incluye un cargador a bordo de 11 kW con opción de equipar un cargador trifásico de 22 kW. El sistema incorpora también tecnología de carga bidireccional con toma de 230V.
Estrategia comercial en Europa y proyección de mercado para 2027
La llegada del IONIQ 3 responde a una transformación en el mercado europeo. En la actualidad, las ventas de vehículos del segmento B representan cerca del 15 % del total, pero se espera que la cuota de electrificación en este nicho específico experimente un crecimiento acelerado. Se prevé que la penetración de eléctricos puros en esta categoría pase del 14 % actual al 33 % en 2030, con proyecciones que escalan hasta el 65 % para mediados de la próxima década.
Dentro del habitáculo, el nuevo modelo de Hyundai introduce por primera vez en la gama europea el sistema de infoentretenimiento Pleos Connect, basado en la arquitectura Android Automotive. Según el nivel de acabado, el sistema estará operado a través de pantallas centrales que van desde las 12,9 hasta las 14,6 pulgadas.
La firma ya ha empezado a revelar sus primeros precios de referencia en varios mercados del norte de Europa, situando el modelo de entrada en el entorno de los 28.000 euros en Países Bajos, lo que posiciona al IONIQ 3 como un serio competidor frente a otras alternativas del segmento compacto para afrontar el inicio de sus entregas a finales de este año.