Los coreanos parecen ser los únicos decididos a plantar cara a la hegemonía china en materia de movilidad eléctrica. Hyundai y KIA han presentado en pocos meses un gran elenco de candidatos para situarse entre las mejores alternativas a la venta. El Grupo Hyundai (Hyundai + KIA) ha hecho una gran labor para democratizar la movilidad eléctrica gracias a coches como el KIA EV4 Fastback. La última pieza de su apuesta eléctrica.
Para acertar el tiro, KIA ha decidido que a falta de un EV4, mejor dos: un compacto y un fastback. Entre ambos existen diferencias notables, más allá del número de puertas y de la longitud de la carrocería. A pesar de las discrepancias visuales, ambos modelos se asientan sobre la excelente plataforma E-GMP que impulsa a otros modelos eléctricos del Grupo Hyundai, como el KIA EV9 o el Hyundai IONIQ 5, entre otros.
Ficha técnica
| Tipo de vehículo | Berlina |
| Dimensiones | 4,430 x 1.860 x 1.480 mm |
| Peso | 1.815 - 1.914 Kg |
| Tipo de batería | Iones de Litio |
| Tamaño de la batería | 58,3 - 81,4 kWh (brutos) |
| Autonomía | 456 - 632 Km |
| Potencia/Par | 204 CV / 283 Nm |
| Consumo WLTP | 14,3 - 14,8 kWh/100 Km |
| Distintivo ambiental | CERO |
| Emisiones CO2 | 0 gr CO2/Km |
| Aceleración | 7,4 - 7,8 seg |
| Volumen de maletero | 490 litros |
| Ayudas a la conducción | Lector de señales de tráfico Cámara de aparcamiento Sensores de ángulo muerto Control de crucero |
| Infoentretenimiento | Instrumentación digital (12,3 pulgadas) Sistema multimedia (12,3 pulgadas) |
| Precio | Desde 40.000 euros |
Precio del KIA EV4 Fastback
Si bien el KIA EV4 compacto se centra en la categoría reina del mercado, el EV4 Fastback apuesta por un segmento superior, el de las berlinas de la categoría D. Este nicho de mercado está, predominantemente, dominado por marcas premium, aunque también encontramos diferentes alternativas generalistas como el BYD Seal o el Peugeot E-408, que apuesta por una carrocería más inusual al igual que el coreano.
El hecho de ser el más grande de la familia EV4, el Fastback incrementa sensiblemente los precios de venta al público. KIA presenta las habituales líneas de acabado o equipamiento. De menor a mayor reconocemos: Earth Launch Edition (provisional durante la fase de lanzamiento inicial) y GT-Line. Esta última ofrece un toque más ‘deportivo’ gracias a detalles personalizados. Dicho esto, las tarifas para España del KIA EV4 varían entre los 40.000 y los 50.250 euros, incluyendo descuentos y promociones, pero no subvenciones públicas. Es unos 2.000 euros más caro que el EV4 compacto.
Mecánica y consumos
A diferencia de otros rivales, la marca coreana no presenta varias configuraciones mecánicas. La oferta se centra exclusivamente en el tamaño de la batería que alimenta al único motor eléctrico delantero con 204 caballos de potencia y 283 Nm de par motor. Se trata de un motor síncrono de imanes permanentes de desarrollo propio. En el mejor de los casos acelera de 0 a 100 km/h en 7,8 segundos y alcanza una velocidad punta de 170 kilómetros por hora.
Como ya hemos dicho, la principal diferencia entre las versiones radica en el tamaño de la batería de iones de litio: entre 58,3 y 81,4 kWh de capacidad bruta. En función del tamaño el KIA EV4 homologa entre 456 y 632 kilómetros de autonomía eléctrica (ciclo WLTP). La potencia de carga puede ser un problema para los conductores más viajeros. Entre 101 y 128 kW de potencia en corriente continua. Es posible recuperar del 10% al 80% de la capacidad de la batería en apenas 31 minutos (según datos teóricos). En corriente alterna -o doméstica- es capaz ofrecer hasta 11 kW de potencia de carga.
Medidas KIA EV4 Fastback
Como bien uno podría pensar, el EV4, tal y como indica su nombre, se encuentra a medio camino entre el KIA EV3 y el KIA EV5 y así es si tomamos como referencia la carrocería hatchback. Sin embargo, como ya hemos explicado más arriba, los coreanos ponen a la venta dos carrocerías diferentes, ambas posicionadas en categorías diferentes, pero con estéticas prácticamente idénticas vistas desde la parte delantera. Ambos modelos están separados por 30 centímetros de diferencia. Cantidad bastante notable.
El KIA EV4 Fastback adapta sus medidas al segmento D europeo. Exteriormente alcanza los 4,73 metros de largo, 1,86 metros de ancho (sin retrovisores) y 1,48 metros de alto para una notable distancia entre ejes de 2,82 metros. A esas cifras debemos sumar un peso en vacío entre los 1.815 y los 1.914 kilogramos en función de la variante mecánica seleccionada. Por último, pero no por ello menos importante, un coeficiente aerodinámico de 0,23. Mejor que el de su hermano con carrocería recortada.
Interior
Si por algo resulta atractivo el segmento D al conductor europeo es por que resulta perfecto como coche único para todo. Los fabricantes aprovechan los últimos recursos para que los estos sean capaces de ofrecer tecnologías y acabados de segmentos superiores. De puertas para dentro el KIA EV4 Fastback ofrece muy buena presentación, tanto en materiales como en tecnología. A pesar de ello se echa en falta algo de personalización ya que su aspecto es muy similar al de otros productos de la casa.
En la parte delantera nos encontramos con un llamativo salpicadero donde destaca la presencia de un gran panel de 30 pulgadas que aúna instrumentación digital y sistema multimedia. Ambos paneles de 12,3 pulgadas llegan de serie. Como ya es habitual en la marca, KIA ofrece un panel multicanal que permite tener acceso rápido a las funciones principales, como la climatización, el equipo de sonido o la navegación. Botones que simplifican la usabilidad del sistema operativo.
Tras los asientos delanteros nos encontramos con una banqueta con un suelo completamente plano que le permite ofrecer una excelente habitabilidad. El espacio para las piernas es bueno, también para la cabeza. Pasajeros de hasta 1,85 metros de estatura pueden ir cómodamente. La cota más limitante es la anchura, lo que limita que tres adultos viajen cómodamente en viajes de media o larga distancia. En las plazas laterales se instalan fijaciones ISOFIX para los sistemas de retención infantiles.
Maletero del KIA EV4 Fastback
Hay que tener en cuenta que el KIA EV4 Fastback ha sido concebido como potencial coche único para casa. Eso quiere decir que debe cumplir con ciertos requisitos que le hagan válido tanto para matrimonios sin hijos como para familias de hasta cuatro miembros. Disfruta de uno de los maleteros más grandes de la categoría, aunque no existe una diferencia abismal con respecto al KIA EV4 compacto, apenas 55 litros más.
El KIA EV4 Fastback anuncia un maletero trasero con una capacidad mínima de 490 litros para cualquiera de sus configuraciones mecánicas. Esa cifra puede crecer hasta los 1.435 litros si abatimos por completo la segunda fila de asientos. Dado que el portón trasero presenta una pequeña boca de carga, no es nada fácil introducir objetos de gran volumen, lo que limita su usabilidad. A diferencia de muchos otros coches eléctricos, en la parte delantera del EV4 Fastback no se esconde un segundo baúl.
Conclusiones
El EV4 llega a la plantilla de KIA para reforzar una de las alineaciones más potentes en materia de electrificación. La versión Fastback apuesta por un estilo muy personal y por un enfoque más familiar. Se trata de una berlina con ciertos aromas de SUV bien presentada en cuanto a materiales y tecnología y con el suficiente espacio interior - aunque con poco maletero- como para satisfacer las necesidades corrientes y generales de un amplio espectro de potenciales clientes. Mecánicamente hablando presenta alternativas funcionales e interesantes que quedan parcialmente oscurecidas por una potencia de carga rápida algo escasa teniendo en cuenta los estándares modernos que la propia marca se ha encargado de promover. La relación precio-producto es buena, pero no excelente.