Cuando un SUV familiar ya funciona bien, la tentación es dejarlo tal cual. Leapmotor ha optado por el camino contrario con el nuevo C10 MY27: una actualización que toca prácticamente todo lo que hay debajo de la carrocería, desde la arquitectura eléctrica hasta la mecánica, sin perder de vista el objetivo original del coche, ser un SUV familiar del segmento D con tecnología de última generación y buen nivel de confort.
El corazón de esta actualización es la nueva arquitectura electrónica y eléctrica 3.5 de Leapmotor, que permite una conectividad más avanzada, funciones de asistencia a la conducción más completas y una respuesta de software más rápida. Sobre esa base, la marca ha reforzado tanto las versiones totalmente eléctricas (BEV) como la variante híbrida de autonomía extendida (Hybrid EV), conocida anteriormente como Leapmotor C10 REEV.
Más potencia y autonomía según la versión
Las mejoras mecánicas se notan en toda la gama. La versión con batería de 69,9 kWh Pro ve cómo su motor trasero sube hasta los 224 CV (165 kW), con un par que pasa de 320 a 360 Nm y una velocidad máxima de 180 km/h, manteniendo una autonomía WLTP de 430 kilómetros. La variante de tracción trasera con batería de 81,9 kWh ProMax ofrece ahora 299 CV (220 kW) y 360 Nm, con un 0 a 100 km/h en 6,8 segundos, una velocidad máxima de 190 km/h y una autonomía de 519 kilómetros WLTP.
La versión insignia, el C10 AWD 81,9 kWh ProMax, combina dos motores (delantero y trasero) para una potencia combinada de 571 CV (420 kW) y un par máximo de 655 Nm, lo que le permite bajar el 0 a 100 km/h hasta los 5,0 segundos, con una autonomía de 479 kilómetros WLTP. Por su parte, el C10 Hybrid EV, eléctrico de rango extendido, actualizado entrega 220 CV (162 kW) y hasta 145 kilómetros de autonomía en modo eléctrico; combinado con su generador de gasolina de 1,5 litros y cuatro cilindros, alcanza una autonomía total de 986 kilómetros WLTP.
La versión con batería de 69,9 kWh Pro también gana en velocidad de carga: su potencia máxima en corriente continua pasa de 84 kW a 120 kW, lo que permite cargar del 30% al 80% en 24 minutos. Cargar el nuevo C10 resulta ahora más intuitivo gracias a un indicador visual situado detrás de la tapa de carga: el logotipo de Leapmotor se ilumina en blanco cuando el coche está enchufado pero no cargando, parpadea en verde mientras carga, se queda en verde fijo al completar la carga, y se ilumina en azul cuando hay una carga programada pendiente de iniciarse, parpadeando en azul durante la función de carga V2L.
Más maletero y muchas novedades tecnológicas
La gama de acabados se mantiene en los niveles Life y Design, ambos con asientos delanteros eléctricos (cuatro posiciones para el copiloto y seis para el conductor), climatizador automático bitona, faros y pilotos LED automáticos y un techo panorámico de 2,1 m² con parasol eléctrico. El acabado Design añade de serie un retrovisor antideslumbrante automático sin marco, soporte lumbar de cuatro vías para el asiento del conductor, cristales delanteros con aislamiento acústico de doble capa y una franja de luz LED de ancho completo en el frontal.
El Leapmotor C10 suma cinco funciones de asistencia adicionales, elevando el total a 22 sistemas ADAS. Entre las novedades figuran el cambio de carril automático, un aviso de salida del vehículo delantero en situaciones de tráfico detenido, y un sistema de alerta y frenada ante tráfico cruzado frontal al salir de un cruce o una plaza de aparcamiento. El coche incorpora también un nuevo sistema de detección frontal 1V5R, que combina una cámara frontal con cinco radares, entre ellos dos radares de esquina delanteros y un radar frontal adicional respecto a la versión anterior, mejorando la detección de objetos alrededor del vehículo.
Las versiones BEV del C10 ganan 27 litros de capacidad de maletero, hasta los 500 litros, ampliables a 1.905 litros con los asientos abatidos. Además, estrenan un suelo de maletero regulable en dos alturas, que puede bajarse para maximizar el espacio de carga o subirse para crear un compartimento oculto debajo. Todas las versiones eléctricas incorporan también un maletero delantero con 30 litros adicionales, útil para guardar los cables de carga. En el C10 Hybrid EV, la capacidad sube de 400 a 440 litros, y hasta 1.845 litros con los asientos traseros plegados.