Tesla, Xiaomi, Geely, Leapmotor, Xpeng -probamos su estupendo SUV eléctrico- o Zeekr son sólo las marcas más conocidas en España que tienen que afrontar la mayor llamada a revisión de la historia del automovilismo, dado que afecta a más de 7.000.000 coches vendidos en el mayor mercado del mundo: China.
Pero no son las únicas. A ellas también se suman otras como Dongfeng -ya hemos probado su urbano eléctrico a la venta en España-, Lynk & Co, FAW, BAIC, Chery y Genesis completan la lista de afectados por esta llamada a revisión.
El motivo ‘tonto’ de la mayor llamada a revisión de la historia
Esta llamada a revisión, la mayor de la historia, ha tenido lugar en China y ha venido dada por la campaña de revisiones anunciada por la Administración Estatal China para la Regulación del Mercado (SAMR), a la que se han acogido hoy mismo estos 11 fabricantes, que han llamado a revisión más de 7 millones de vehículos.
Tesla es la marca más afectada, con cerca de 3 millones de vehículos -Model 3, Model S y Model X-, seguida por Xiaomi, que retirará 390.435 unidades del eléctrico que ha vendido medio millón de unidades en 2,5 años; y de Leapmotor, que pasará revisión a 371.200 unidades de varios modelos que no vende en España. Geely, sin embargo, será de las marcas menos afectadas, con apenas 18.878 coches que deban pasar revisión.
Esta llamada está relacionada con los requisitos de las “Reglamentaciones sobre el Retiro de Productos de Automóviles Defectuosos” y las “Medidas de Implementación para el Reglamento sobre la Retención de Productos Demótricos de Automóviles” que China ha implementado en los últimos meses y cuya postura ha endurecido a raíz de un polémico accidente en el que tres estudiantes murieron atrapados en el interior de un Xiaomi SU7 en llamas.
El motivo entonces de esta la mayor llamada a revisión de la historia tiene que ver con la polémica de las manetas interiores de los coches en China, algo que la Administración ya reguló el pasado mes de febrero -todos los modelos nuevos lanzados a partir del 1 de enero de 2027 deberán contar con sistemas mecánicos de apertura de emergencia- y sobre lo que ahora ha hecho hincapié con estas normas, lo que ha propiciado esta llamada a revisión masiva.
En concreto, el SAMR señala que los asideros de estos mandos de apertura de emergencia son, en la gran mayoría de ocasiones, muy difícil de identificar y de accionar dado que su color y aspecto se confunden con el del revestimiento o tapicería interior de los vehículos.
Así las cosas y como ya señalan medios chinos, los fabricantes de automóviles afectados pasarán a añadir, tras esta llamada a revisión, etiquetas de advertencia a estos mecanismos mecánicos de emergencia para su mejor identificación. Pero, además, la gran mayoría de los vehículos afectados recibirán, vía OTA, una actualización de software que agregará la apertura automática de las ventanas en caso del que el coche detecte haber sufrido un accidente grave.