La India es, actualmente, el tercer mayor mercado automotriz -también para el coche eléctrico- del mundo. Con 1.463 millones de consumidores, supera por población a China y, como en este país, allí también ha llegado, aunque a mucha menor escala- la fiebre del coche eléctrico. Y no es cosa ni de BYD, ni de Tesla, ni de cualquier fabricante presente en España o Europa.
Gran parte de culpa la tiene un SUV eléctrico muy asequible, que ahora y tras su actualización… lo es aún más. No es que cueste desde apenas 649000 rupias -el equivalente a 6.060 euros-, es que se vende con un sistema de alquiler de batería aparte, que te permite -costes de recarga aparte- recorrer 15.000 km al año pagando sólo el equivalente a 370 euros en España de alquiler de la misma.
El eléctrico de 15.000 km por 370 € no lo fabrica BYD, pero también machaca a Tesla
El fabricante de este SUV eléctrico, que se puso a la venta en 2024 pero que acaba de ser actualizado y ponerse a la venta bajo esta modalidad, lo que le permite ser aún mucho más barato, no es otro que el Grupo TATA. Es el mayor conglomerado industrial de La India y, también, el dueño desde 2008, de unas firmas históricas en Europa como Jaguar y Land Rover -cuyos coches imita sin rubor este socio de Volkswagen-.
Aunque especialista en vehículos térmicos -junto con Suzuki Maruti, Tata domina el mercado indio-, este Grupo ha hecho sus pinitos en el coche eléctrico. Y con el tremendo fracaso de Tesla en la India y los históricos problemas de BYD en este país, su SUV eléctrico más barato ha logrado un importante número de ventas… incluso en un país en que más de 350 millones de personas vive en la más absoluta pobreza.
Hablamos del Tata Punch.ev, la versión eléctrica de SUV térmico urbano del mismo nombre, y que como su hermano eléctrico, mide sólo 3,83 metros de largo, 1,74 metros de ancho y 1,61 m de alto. Unas medidas muy similares a las del Dacia Spring a la venta en España.
Pero lo más interesante de este SUV eléctrico es que se adecúa, dado su precio -recordemos, desde 6.060 euros para la versión sin batería- a la situación económica de su país. Y es que si cuando se puso a la venta en 2024, se vendía desde aproximadamente 13.800 euros; ahora se vende con la opción de alquiler anual de la batería, que supone un coste de sólo 0,024 euros por kilómetro. Así, podrás recorrer 15.000 km por sólo 370 euros o 12.000 km al año por sólo 296 euros. Costes de recarga, insistimos, aparte.
¿Lo quieres con la batería en propiedad? Prepara entonces desde 9.075 euros, una cantidad ridícula por un SUV eléctrico en España, Europa o Estados Unidos
En cuanto a sus características técnicas, las del TATA Punch.ev no están nada mal para un país como La India. Así, su versión más barata, esa que cuesta desde 6.060 euros ofrece ahora un motor ligeramente más potente que en 2024; de 65 kW / 86 CV y, sobre todo, una autonomía de 355 km;75 km más que en su primera versión.
Pero la versión más potente, a la venta desde ofrece un motor de 85 kW / 129 CV y una autonomía que supera los 420 km. A lo que suma una aceleración de 0 a 100 km en 9,0 segundos.
Eso sí, estimado lector, no pienses en ver siquiera una unidad de este SUV eléctrico tan barato llegando a España. De entrada, no cumplen los estándares de seguridad exigidos en Europa y, lo más importante, Tata tiene suficiente demanda de este coche en su mercado natal como para pensar a exportarlo, ni tan siquiera a países cercanos y mucho menos a España.