Las baterías de los coches eléctricos y cómo envejecen -aquí te lo explicamos- es uno de las máximas preocupaciones para los interesados en el coche eléctrico. Y aunque cada vez es un problema con menor importancia, aún resulta un factor clave para elegir entre una u otra marca de estos coches, ya sea Tesla, BYD, Geely, BMW…
Ahora, un estudio de nada menos que 500.000 baterías arroja nueva luz sobre este asunto. Y deja muy claro cuál es la mejor marca de coches eléctricos a este respecto. Y no, no es ni BYD -que domina el mercado de eléctricos en España- ni Tesla, aunque ha logrado un récord histórico.
Tras analizar 500.000 baterías, esta es la sorprendente mejor marca de eléctricos
La empresa no es otra que el especialista de diagnosis de baterías Aviloo, que estudió la degradación de las baterías de 20 modelos muy populares de coches eléctricos a través de 500.000 comprobaciones del estado de las mismas. Y no sólo en un país ni mucho menos: el estudio de estas baterías, que referencia el portal Insideevs: abarcó Norteamérica, Sudamérica, Europa, Asia y Australia y, además, se llevó a cabo entre 2022 y 2026.
Pero hay más, lo que señala la magnitud de este estudio y la importancia a la hora de reconocer la mejor marca de coches eléctricos. Las 500.000 revisiones de baterías se llevaron a cabo en tres interavalos: a los 50.000, a los 100.000 y a los 150.000 km. Y una única marca sobresale en esos tres intervalos. Y repetimos, no es BYD ni tampoco Tesla.
Antes de seguir, tenemos que explicar que la puntuación del estudio de Aviloo señala aproximadamente el tanto por ciento de la autonomía total que mantiene la batería de estos coches eléctricos en el momento de la revisión. De esta forma, una puntuación del 95 % supone que los coches eléctricos de esta marca o modelo mantendrán un 95 % de su autonomía.
Así las cosas, la sorprendente mejor marca de coches eléctricos -según el envejecimiento de sus baterías- no es otra que Hyundai. Algo que ya venían reflejando otros estudios sobre baterías.
Tras esta sorprendente marca, brillan Mercedes, BMW o Volvo
Así lo atestigua este estudio, que en el intervalo de 50.000 km, estima que el Hyundai Ioniq 5 fue el modelo con mayor estado de su batería del estudio. Con una capacidad media de más del 97 %, se comportaba prácticamente como un eléctrico nuevo. Y tras él, se situó el Mercedes EQA, con un 96,56 %.
Eso sí, en este intervalo y salvo excepciones como el Nissan Leaf -lee nuestra prueba de su última generación- y el Renault Zoe; todos los coches eléctricos alcanzaron una salud media de sus baterías igual o superior al 94 %. Según Aviloo, las excepciones del Nissan o del Renault vienen dadas por sus baterías, que al ser más pequeñas han de recargarse más para completar la misma distancia. Y esos ciclos de carga adicionales deterioran algo más la batería, lógicamente.
Con el doble de distancia recorrida, 100.000 km; el Ioniq 5 volvió a resultar ganador, manteniendo más del 95 % de la capacidad restante de sus baterías restante. Además del EQA, con el 95 %; también le acompañaron otro modelo de la marca coreana, el Kona EV con el 94,3 % o el BMW i4, con el 94,3 %.
A los 150.000 km, el estado de las baterías de estos 20 coches eléctricos se estabilizó entre el 90 y el 94 %. Pero los ya citados Hyundai Ioniq 5 y Mercedes EQA prácticamente empataron en el primer puesto, con un 93,79 % y un 93,97 % de capacidad, respectivamente. Por su parte, el Hyundai Kona EV mostró una salud en sus baterías del 92,95 %.
A su vez, y a los 150.000 km los dos Tesla participantes en este estudio, el Model Y y el Model 3 se quedaron en la parte media o media baja del estudio, con un estado de salud medio del 90,3 % y del 88,94 %; respectivamente. ¿Y BYD? Bueno, ninguno de los modelos del fabricante chino fue incluido en este estudio.
Aunque, ya posean coches eléctricos de la sorprendente marca coreana, de Tesla, de BYD o de Mercedes; la conclusión para los propietarios de eléctricos es alentadora. Según este estudio con 500.000 comprobaciones de baterías; estas no se deterioran apenas incluso tras 150.000 km. Eso sí, tras ese kilometraje, sí parece razonable contar con una degradación de la autonomía de un 10 %.