Zeekr es la marca de lujo del Grupo Geely que, tras la propia Geely -hemos probado su SUV de 1.055 km de autonomía- llegará a España en semanas. Ya conocemos la gama de vehículos que comercializará en nuestro país e incluso su precio. Pero también sabemos que no se atreve a traer a España uno de sus pilares de ventas.
De hecho, hablamos del segundo modelo que esta marca de lujo de Geely lanzó al mercado: el Zeekr 009, un monovolumen eléctrico de nada menos que 5,22 metros de largo y 7 plazas… que se acaba de actualizar para ofrecer hasta 924 CV y 740 km de autonomía. Todo ello con hasta 2.979 L de maletero.
Por 55.000 €, 2.979 L, 924 CV y pleno lujo
Aunque Zeekr es la marca de lujo del Grupo Geely y traerá a España coches de hasta 646 CV, no se atreve a traer a España este monovolumen de lujo… que también resulta enorme. No en vano, a esos 5,22 metros de largo, suma 2,0 metros de ancho y 1,81 de altura, por no hablar de una distancia entre ejes de 3,20 metros.
Esas dimensiones son las que le permiten contar con 7 plazas, en las que el espacio es parte del lujo y, asimismo, con un maletero que si bien y con las citadas 7 plazas -también se ofrece con una de extra lujo y de ‘sólo’ 6 plazas- alcanza ya unos más que notables 574 L, si se abate la tercera fila de asientos y los respaldos de la segunda fila, se amplía hasta nada menos que 2.979 L.
Y si tenemos espacio, este monovolumen de la marca que llegará a España en semanas también tiene potencia. Y mucha, tanta como 924 CV.
En China, este Zeekr 009 recién actualizado se ha puesto a la venta en dos versiones 100 % eléctricas que comparten una batería de nada menos que 108 kWh fabricada por CATL -que ahora fabricará tres modelos eléctricos-. La primera ofrece un único motor de 310 kW/421 CV, con los que acelera de 0 a 100 km/h en 6,9 segundos y, sobre todo, logra la citada autonomía eléctrica de 740 km.
Pero aún más impresionante es la segunda variante de este monovolumen eléctrico de lujo. Equipa dos motores con una potencia total de 680 kW/924 CV. Con ellos, acelera de 0 a 100 km/h en sólo 3,9 segundos pero, lo que es mejor, mantiene una autonomía muy cerca a los 740 km de la variante monomotor: 720 km de autonomía.
En cuanto al interior, este eléctrico ofrece ‘de todo’ desde 55.000 euros. Desde suspensión activa, todos los asientos calefactables y con regulación eléctrica, asientos de la segunda fila con función de masaje e incluso rotatorios, techo panorámico o una pantalla de 17” que se despliega desde el techo.
Pero Zeekr no se atreve a traer este eléctrico a España…
Pese a todo lo anterior, y a que suena a ser un coche eléctrico muy competitivo en Europa, Zeekr no lo traerá a España ni al resto de mercados europeos… por ahora. Y los motivos son varios:
El primero es que en España -y también en Europa- los coches tan grandes no se venden bien debido a sus dimensiones, que chocan con las calles estrechas y las plazas de aparcamiento, pequeñas, que tenemos en el Viejo Continente.
Además, en segundo motivo por el que este coche no llegará a nuestro país es que la moda de los monovolúmenes pasó hará ya 10 años en España y Europa. Y ahora lo que más se vende son SUV.
El tercero es el precio. Y es que aunque en China este coche cuesta desde 439.000 yuanes, el equivalente a menos de 55.000 euros -54.802 euros-, ya sabemos que, a su llegada a Europa, el precio de los coches en China se duplica o incluso aumenta un poco más. De ahí que, de traer este coche a España; su precio superaría casi con toda probabilidad los 110.000 euros. Y dejaría de ser un eléctrico competitivo para ser toda una rareza… muy difícil de vender.