El coche eléctrico de segunda mano está ganando compradores en España incluso en un escenario de precios al alza. Durante el primer semestre de 2026 se matricularon 18.677 unidades usadas, un 45% más que un año antes, con especial protagonismo de los vehículos más jóvenes.
La demanda también mantuvo una evolución positiva durante todo el periodo y llegó a dispararse un 106,7% interanual en abril. Este salto se produjo tras el fuerte encarecimiento de los carburantes, después de que la gasolina 95 E5 alcanzase en marzo los 1,629 euros por litro.
El comprador asume precios más altos
El aumento del interés no ha venido acompañado de una reducción de precios. El informe ElectricarVO de coches.net y GANVAM sitúa el importe medio anunciado en 31.661 euros al cierre de junio, más de un 6% por encima del registrado un año antes y tras 15 meses consecutivos de descensos.
La elevada presencia de unidades recientes ayuda a explicar este cambio. Casi la mitad de los anuncios corresponde a eléctricos de entre uno y tres años, mientras que los modelos de cuatro y cinco años representan otro 27,8%. En conjunto, la oferta disponible creció un 9,5%.
Las diferencias territoriales siguen siendo amplias. Extremadura encabeza los precios, con una media de 37.890 euros, por delante de Murcia, con 35.807 euros. La Rioja se mantiene como el mercado más económico, con 26.460 euros por vehículo.
Tesla lidera un mercado que sigue creciendo
Los seminuevos concentraron 5.321 ventas, mientras que los eléctricos de entre uno y tres años sumaron otras 5.105 operaciones. El Tesla Model 3 fue el modelo de ocasión más vendido, seguido del Model Y y del Renault Zoe.
El estudio de percepción de coches.net refleja además una elevada fidelidad entre quienes ya utilizan esta tecnología: el 98% volvería a comprar un eléctrico. Entre los potenciales compradores, el 42% ya contempla el mercado de ocasión, aunque el presupuesto medio declarado, de 20.415 euros, continúa lejos de los precios reales.
El coste ha perdido peso como freno en el vehículo usado y solo condiciona al 13% de los interesados. Las principales dudas se concentran en la autonomía, el estado y mantenimiento de la batería y la red pública de recarga, considerada insuficiente por el 70% de los encuestados.
Las Zonas de Bajas Emisiones influirían en la decisión de compra del 58% de los usuarios, mientras que el 51% tendría en cuenta una ayuda pública. Ante este escenario, coches.net y GANVAM reclaman un plan nacional de renovación que incluya vehículos usados de hasta cinco años y recupere los incentivos vinculados al achatarramiento.