“Listo en cinco minutos, lleno en nueve”: con ese lema presenta BYD la carga del nuevo Seal 07, la berlina familiar del segmento E de su gama Ocean, que estrena segunda generación y ya admite reservas en China. Lo hace sin desvelar el precio, lo que allí se conoce como reserva a ciegas, de modo que el cliente muestra su intención de compra antes de saber cuánto le costará el coche.
El cambio llega pocos meses después del lanzamiento del Seal 07 EV, que se puso a la venta en marzo, y en un momento delicado para la familia Seal, cuyas ventas caen este año. La respuesta de BYD es un coche más grande, con suspensión magnetorreológica y versiones mecánicas eléctricas e híbridas enchufables.
Cómo funcionan las reservas
Quien reserve ahora tendrá prioridad en la producción y en la entrega, y podrá recuperar toda la señal mientras no confirme el pedido. Como la reserva es solo una muestra de interés, el cliente puede cambiar el color y la configuración cuando el coche se lance. Habrá seis colores de carrocería y tres combinaciones para el interior, aunque la marca todavía no ha anunciado la fecha de lanzamiento.
Más grande, con maletero delantero y suspensión avanzada
El nuevo Seal 07 mide 5.080 mm de largo, 1.960 mm de ancho y 1.495 mm de alto, con una distancia entre ejes de 2.960 mm. Son 85 mm más de longitud y 60 mm más de batalla que el Seal 07 EV de marzo, y el maletero cubica 618 litros, a los que se suma un segundo hueco delantero de 160 litros. Por diseño sigue el estilo Ocean Aesthetics 2.0 y se parece mucho al Seal 08 que se presentó en junio.
La gran novedad está en el chasis. Monta el sistema de control de carrocería DiSus-M, con amortiguadores rellenos de un fluido magnetorreológico que ajusta su dureza en milésimas de segundo. Una tecnología que BYD estrenó en septiembre en la gama Formula S de Fang Cheng Bao. La acompañan una suspensión delantera de doble horquilla y un eje trasero multibrazo de cinco brazos reforzado.
Hasta 408 CV y carga en nueve minutos
Según los datos registrados ante el Ministerio de Industria y Tecnología de la Información (MIIT) de China, la versión eléctrica del Seal 07 tendrá dos niveles de potencia, de 333 y 408 CV, por encima de los 326 CV del modelo de marzo. Ambas usan baterías de litio ferrofosfato (LFP) y alcanzan 240 kilómetros por hora. La capacidad aún no es oficial, aunque como referencia el Seal 07 EV actual monta una pila de 69 kWh y homologa hasta 705 kilómetros en el ciclo chino CLTC.
La batería será la Blade de segunda generación, compatible con la carga Flash Charging de BYD. Cuando presentó esta tecnología en marzo, la marca anunció que permite recuperar del 10% al 70% en cinco minutos y del 10% al 97% en nueve minutos, unas cifras que encajan con el lema elegido para el Seal 07, aunque no se ha confirmado si será capaz de ofrecer semejantes tiempos de recarga.
Los registros también recogen una versión híbrida enchufable que mantiene el nombre Seal 07 DM-i. Combina un motor de gasolina 1.5 turbo de 156 caballos con un motor eléctrico de 218 caballos y una batería de 38,029 kWh, que le otorga 245 kilómetros de autonomía eléctrica según el ciclo WLTC. Por ahora, BYD no ha aclarado si esta versión también se puede reservar.
Una familia que necesita un empujón
Como referencia, el Seal 07 EV de marzo se vende en China en dos versiones de 169.900 y 189.900 yuanes, unos 22.100 y 24.700 euros. Si la nueva generación se mueve en esos precios, la suspensión magnetorreológica bajará claramente de escalón dentro de la gama de BYD. La renovación llega con las ventas de la familia Seal a la baja. En septiembre vendió 46.718 unidades, un 9,04% menos que un año antes y un 1,57% menos que en agosto, y de enero a septiembre suma 304.723 coches, un 14,11% menos. El propio Seal 07 apenas logró 1.005 entregas en agosto entre sus versiones eléctrica e híbrida.