Volvo continúa ampliando su ofensiva eléctrica y ya prepara el que podría convertirse en uno de sus lanzamientos más importantes de 2027. Después de presentar el nuevo Volvo EX60, un SUV que ha conseguido superar los 50.000 pedidos en Europa, la compañía sueca ha confirmado que su próximo automóvil completamente eléctrico estará dirigido a un segmento de mayor volumen y tendrá un precio inferior. Su desarrollo estará especialmente orientado a los conductores europeos, aunque se tratará de un modelo con vocación global.
El anuncio se ha producido durante la presentación de los resultados financieros del tercer trimestre de 2026, donde Volvo ha adelantado parte de su estrategia de producto para los próximos años. La marca tiene previsto introducir 13 nuevos automóviles en todo el mundo hasta 2030, de los cuales 3 se darán a conocer durante 2027. Uno estará destinado principalmente a Europa y los otros dos se desarrollarán para China. El primero será, precisamente, el nuevo eléctrico asequible que compartirá tecnología con el EX60.
Un nuevo SUV eléctrico que podría ser el sucesor del Volvo EX40
Aunque Volvo todavía no ha confirmado su denominación comercial ni sus características, el posicionamiento anunciado permite hacerse una idea de lo que está preparando. Según Autocar, la compañía lo describe como un automóvil eléctrico global destinado a un segmento de gran volumen y precio más reducido que el del EX60.
Todo apunta a que se tratará de un SUV compacto perteneciente al segmento C, uno de los más importantes del mercado europeo. Actualmente, Volvo compite en esta categoría con el XC40 y su alternativa completamente eléctrica, el EX40. Este último podría ser sustituido por el nuevo modelo, aunque el fabricante todavía no ha confirmado esta posibilidad. La estrategia, precisamente, tendría sentido teniendo en cuenta el peso comercial de esta familia de vehículos.
El XC40 continúa siendo una de las principales referencias de Volvo y ocupa el segundo puesto entre sus modelos más vendidos, únicamente por detrás del XC60. Por tanto, incorporar una alternativa eléctrica de nueva generación permitiría renovar su oferta en uno de los segmentos con mayor demanda. No obstante, la compañía también ha adelantado que su futura gama europea incorporará diferentes tipos de carrocería, incluyendo vehículos más bajos que los SUV convencionales. Esto deja abierta la posibilidad de recuperar propuestas como las berlinas y los familiares, aunque el nuevo modelo de 2027 todavía no tiene una carrocería oficialmente confirmada.
La plataforma SPA3 del EX60 permitirá reducir costes y mejorar la eficiencia
Una de las grandes novedades será la utilización de la arquitectura SPA3, estrenada por el Volvo EX60. Esta plataforma ha sido desarrollada específicamente para vehículos eléctricos y supone una evolución importante respecto a la SPA2 utilizada en modelos como el EX90 y el ES90. Entre sus principales características destaca la integración estructural de las celdas de la batería, mediante una solución denominada 'Cell-to-Body'. En lugar de alojar los módulos en una carcasa independiente, las celdas pasan a formar parte de la estructura del vehículo. Esto permite ahorrar espacio, reducir peso y mejorar el aprovechamiento del habitáculo.
La arquitectura también incorpora el sistema de fabricación de 'mega-casting', que permite producir grandes componentes estructurales en una sola pieza, reduciendo el número de elementos individuales y simplificando los procesos industriales. A ello se suma una nueva generación de motores eléctricos y componentes destinados a mejorar la eficiencia energética.
Otra ventaja importante es su flexibilidad. Según Volvo, la SPA3 puede utilizarse en vehículos de dimensiones muy diferentes, desde modelos de aproximadamente 4.200 mm de longitud, como el EX30, hasta automóviles cercanos a los 5.000 mm, como el EX90. Esta capacidad de adaptación permitirá compartir componentes entre varios modelos sin necesidad de desarrollar una arquitectura específica para cada uno.
El calendario de 2027 empieza a desvelarse
La llegada de un segundo vehículo basado en esta plataforma también tiene una importante justificación económica. Volvo necesita amortizar las inversiones realizadas en su desarrollo y fabricación, especialmente después de los resultados financieros negativos registrados durante los últimos meses. Incorporar un modelo destinado a venderse en mayores volúmenes permitirá repartir estos costes entre más unidades.
El calendario comercial ya está parcialmente definido. Volvo ha confirmado que las primeras entregas a clientes comenzarán después del verano de 2027, por lo que su presentación oficial debería producirse antes de esa fecha. Por ahora, no se conocen las potencias, capacidades de batería, autonomías ni precios definitivos. Tampoco se ha confirmado si utilizará la denominación EX50, un nombre que encajaría con su posible posicionamiento entre los actuales EX40 y EX60, pero que continúa siendo una posibilidad y no un anuncio oficial.