En un mercado cada vez más exigente, no basta con ser eléctrico. Un compacto de este tipo tiene que convencer por autonomía, por consumo, por facilidad de uso y también por sensaciones. Ahí es donde el Peugeot E-308 intenta marcar distancias, con una propuesta equilibrada que pone sobre la mesa hasta 450 kilómetros de autonomía WLTP, 156 CV de potencia y una carga rápida capaz de pasar del 20 al 80% en 32 minutos.
Sobre el papel, su receta resulta muy lógica. Peugeot ha apostado por un coche que no busca llamar la atención a base de cifras desorbitadas, sino por ofrecer un conjunto coherente para el día a día y para escapadas puntuales. Con un consumo homologado desde 14,9 kWh/100 km, una batería de 58 kWh y un interior muy apoyado en la conectividad y el i-Cockpit, el E-308 quiere posicionarse como uno de esos eléctricos compactos que encajan por uso, imagen y eficiencia.
32 minutos para cargar del 20 al 80%
Bajo el capó, el sistema de propulsión del nuevo E-308 entrega 115 kW (156 CV) y se asocia a una batería de iones de litio de 58 kWh. La marca francesa apuesta por una gestión optimizada para recorrer kilómetros sin penalizar el comportamiento dinámico, con un reparto de pesos equilibrado y una puesta a punto orientada a la estabilidad y el confort en trayectos largos.
En carga rápida, el mensaje está pensado para quien hace carretera de forma puntual y necesita recuperar autonomía sin perder una hora. El nuevo E-308 anuncia 32 minutos para pasar del 20 al 80% en corriente continua, una cifra idónea a la hora de planificar un viaje. En corriente alterna, el enfoque es el habitual en este tipo de coche: cargar por la noche en casa o en el trabajo y salir cada mañana con la batería lista.
La palabra eficiencia es fácil de usar en un eléctrico, pero en el E-308 tiene sentido, ya que homologa un consumo muy óptimo: desde 14,9 kWh/100 km. El resultado es que, con una conducción razonable, el salto entre la cifra WLTP y la cifra “de vida real” es más fácil de gestionar y, según el planteamiento de la marca, en un uso mixto puede moverse en rangos muy competitivos.
En conducción, el E-308 aprovecha lo mejor del eléctrico en ciudad. Entrega inmediata de par, suavidad, silencio y ausencia de vibraciones, con una respuesta que se siente viva desde el primer metro. Además, incorpora frenada regenerativa ajustable, una función que marca diferencias en el día a día porque permite recuperar energía en retenciones utilizando las levas detrás del volante.
La tecnología es uno de sus pilares
A la hora de moverse con el coche, Peugeot tiene el siguiente razonamiento: “la clave no es solo cuántos kilómetros hace, sino cómo te acompaña el coche durante cientos de kilómetros y cómo te lo pone fácil para recargar”. Aquí entran los servicios conectados donde la marca incluye Connect ONE con 10 años y suma funciones como e-Routes para planificar rutas y recargas, además de E-Remote Control para gestionar desde el móvil la autonomía, el estado de carga y el preacondicionamiento.
Este último punto es importante, ya que permite calentar o enfriar el habitáculo antes de salir, mientras el coche está conectado, mejora el confort desde el primer minuto y ayuda a optimizar la energía en marcha. En un coche eléctrico, empezar el trayecto con la temperatura ideal sin tirar de batería durante los primeros kilómetros es un detalle que se nota tanto en eficiencia como en bienestar a bordo, especialmente en invierno o en verano.
En su interior, el nuevo E-308 apuesta por el i-Cockpit y por la integración de ChatGPT como parte del ecosistema digital, junto a un conjunto de asistentes a la conducción que apuntan a facilitar el día a día. En esa dotación, los ADAS destacan elementos como el control de crucero adaptativo con función Stop and Go, el asistente de mantenimiento de carril, la vigilancia de ángulo muerto de largo alcance y la cámara 360 grados HD.
Otro matiz importante es que el E-308 no renuncia ni al uso familiar ni a la practicidad que siempre ha caracterizado a este coche. Con 361 litros, el objetivo es mantener un volumen de maletero razonable para el día a día, porque muchos compactos eléctricos penalizan más de lo que parece cuando colocan la batería y reorganizan el piso de carga.
Y si todos estos puntos no son poca cosa, Peugeot incluye con la compra la estación de carga y el mejor asesoramiento sobre las posibilidades de instalación de un punto de carga en el domicilio además de una tarjeta de recarga con acceso a más de 1.000.000 de puntos en Europa a través de Free2move Charge. Este tipo de paquete es relevante porque reduce fricción en el primer año, cuando más dudas aparecen sobre dónde recargar, cómo pagar y cómo planificar las paradas.
Además, para mucha gente, el salto al eléctrico se decide tanto por el coche como por lo que lo rodea, y ahí entran los programas de cobertura y garantía. La marca francesa ofrece Peugeot Care con hasta 8 años de cobertura, además de una garantía de batería de 8 años o 160.000 km para el 70% de la batería. En paralelo, la marca encuadra la compra dentro de su Electric Promise, una forma de resumir servicios y compromisos pensados para que el cliente no sienta que compra algo experimental, sino una movilidad ya madura y respaldada.
En su conjunto, el nuevo Peugeot E-308 no pretende ser el eléctrico más radical ni el más llamativo. Su apuesta es más inteligente, la de un compacto eléctrico que prioriza eficiencia, diseño, autonomía y tecnología. Porque si buscas un eléctrico equilibrado para ciudad y escapadas, con capacidad real para viajar con paradas razonables y con un paquete de servicios que te lo ponga fácil desde el día uno, el E-308 tiene argumentos de sobra.
Peugeot 308 Plug-in Hybrid, la alternativa es un híbrido enchufable
Para quienes aún no pueden cargar a diario o buscan un punto intermedio, Peugeot ofrece una fórmula muy equilibrada. El nuevo 308 Plug-in Hybrid mantiene la flexibilidad de un coche térmico para viajes largos o semanas complicadas, sin ansiedad por la autonomía ni necesidad de planificar cada recarga.
En cifras, esta versión combina una potencia de 195 CV con una autonomía 100% eléctrica de hasta 85 kilómetros (ciclo WLTP), una cifra que encaja especialmente bien con el uso real de muchos conductores. La batería es de 17,2 kWh y, bien aprovechada, permite hacer los trayectos diarios con consumo de gasolina prácticamente residual cuando se recarga con regularidad.
Además, con el cargador monofásico integrado opcional de 7,4 kW, el 308 Plug-in Hybrid puede recuperar energía en 2 horas y 5 minutos en una Wall Box de 32 A, lo que facilita cargar por la noche o durante la jornada laboral. En homologación WLTP anuncia 2,4 L/100 km y 54 g/km de CO2, datos que refuerzan su enfoque: maximizar los kilómetros eléctricos sin renunciar a la practicidad.