Xpeng sigue acelerando su ya anunciada expansión internacional. Apenas unos días después de confirmar que la familia MONA crecerá hasta contar con al menos cinco modelos, el fabricante chino ya ha anunciado cuándo presentará oficialmente en Europa su nuevo coche eléctrico de acceso. El elegido será el MONA L03, un SUV que aspira a convertirse en una de las alternativas más asequibles y tecnológicas de la compañía.
La puesta de largo tendrá lugar en Alemania, un mercado clave para cualquier fabricante que quiera consolidar su presencia en el Viejo Continente. Con este movimiento, Xpeng deja claro que Europa desempeñará un papel protagonista dentro de la expansión de la familia MONA, una gama que ya ha demostrado ser uno de los mayores éxitos comerciales de la marca en China.
En sólo unos días abrirá pedidos en el primer país de Europa
La compañía ha confirmado que el debut europeo del MONA L03 tendrá lugar el próximo 16 de julio en Múnich, a las 13:00 hora local. Dicha presentación se producirá apenas unos días después de su estreno oficial en China, una estrategia poco habitual que demuestra la importancia que Xpeng concede a su expansión internacional. Tanto es así que el propio banco Deutsche Bank ya le auguró unas ventas realmente altas a este coche hace unas semanas.
El MONA L03 llegará para ocupar el escalón de acceso dentro de la gama europea del fabricante. Aunque la marca todavía no ha desvelado todas sus especificaciones para nuestro mercado, este modelo nace con el objetivo de ofrecer un elevado nivel tecnológico a un precio claramente inferior al de los actuales G6, G9 o P7+.
Precisamente esa relación entre tecnología y precio ha sido una de las claves del éxito de la familia MONA en China. El sedán M03 se ha convertido en uno de los coches eléctricos más vendidos del fabricante y ha llegado a representar cerca del 40% de todas las entregas de Xpeng durante los primeros meses de 2026. Ahora, la compañía quiere repetir esa fórmula con una gama mucho más amplia que incluirá SUV, berlinas e incluso un futuro familiar.
Primero Alemania. Luego el resto de Europa
Todo apunta a que el L03 mantendrá la práctica totalidad de esa filosofía en su llegada al Viejo Continente. Su diseño apuesta por unas líneas modernas y un elevado contenido tecnológico, mientras que el habitáculo seguirá el enfoque minimalista que caracteriza a los últimos lanzamientos de la marca. La elección de Alemania no significa que el MONA L03 vaya a limitarse a este mercado. Más bien al contrario. Xpeng ya ha confirmado que esta familia será global y que llegará progresivamente al resto de países europeos donde la marca ya opera o prepara su desembarco.
Como era de esperar, España será uno de esos mercados. La firma continúa ampliando su presencia comercial en nuestro país y la llegada de la gama MONA permitirá incorporar modelos mucho más asequibles que los comercializados hasta ahora. Precisamente ese puede convertirse en uno de sus mayores argumentos frente a fabricantes como BYD, MG o Leapmotor, que ya cuentan con una importante oferta de coches eléctricos por debajo del segmento premium.
Un coche eléctrico que se presenta como un SUV de acceso
Por el momento, Xpeng no ha confirmado el precio con el que el MONA L03 llegará a Europa. En China, la familia MONA se caracteriza por ofrecer tarifas especialmente competitivas, aunque es previsible que las versiones europeas incrementen su precio debido a los costes de transporte, homologación y adaptación al mercado comunitario. Como referencia, en su país de origen presenta un precio de partida de 143.800 yuanes (unos 18.615 euros al cambio actual).
Lo que sí parece claro es que el estreno de Alemania marcará el inicio de una nueva etapa para Xpeng en Europa. Después de consolidarse como uno de los fabricantes tecnológicos más importantes de China, la marca quiere dar el salto definitivo al mercado europeo con una gama mucho más amplia y asequible. El MONA L03 será el primer paso de una estrategia que, según ha adelantado la propia compañía, no se detendrá hasta contar con una familia formada por al menos cinco modelos eléctricos.