Mientras que en Europa pagamos cada vez más por nuestros coches, los chinos siguen rompiendo la balanza comercial. El segmento de las berlinas eléctricas está a punto de recibir un nuevo competidor que busca redefinir los estándares de la categoría. La firma de origen británico, MG, ha desvelado los detalles técnicos, mecánicos y de configuración de su próximo MG 07 antes de que comience su periodo de preventa a finales de julio. La marca expande su cartera de productos con una propuesta inédita que puede llegar a Europa en cuestión de meses.
El lanzamiento cobra especial relevancia en un momento donde MG busca consolidar y diversificar sus volúmenes globales, después de que BYD les haya superado en Europa tras 15 años siendo la marca china más vendida en el Viejo Continente. Con el 07, SAIC pretende posicionar este modelo en un escalón competitivo muy exigente, apuntando a un segmento comercial estimado entre los 150.000 y los 300.000 yuanes, entre los 19.200 y los 38.7000 euros, según apuntan diversas fuentes locales.
Arquitectura mecánica y carga ultra rápida de 800 voltios
La variante completamente eléctrica del MG 07 se sustenta sobre una moderna arquitectura eléctrica de alta tensión de 800 voltios. Esta tecnología permite al 07 adoptar tasas de carga rápida de nivel 5C, reduciendo sustancialmente los tiempos de espera en las estaciones de carga. En su configuración mecánica superior, el MG 07 eléctrico es capaz de homologar una autonomía máxima de hasta 840 kilómetros bajo el ciclo de homologación CLTC, situándose como una sólida alternativa para viajes de larga distancia frente a la versión de acceso que ofrece una autonomía de 650 kilómetros (CLTC).
Si flexibilidad es lo que se busca, MG también ofrecerá una variante híbrida enchufable de tracción delantera. Este esquema combina un motor de combustión interna de 1,5 litros atmosférico que desarrolla con un motor eléctrico principal situado en el eje delantero que rinde 152 kW (207 CV). La energía se almacena en un paquete de baterías de litio-hierro-manganeso-fosfato con una capacidad de 30 kWh, fabricado de forma conjunta por SAIC y CATL. La mecánica permite registrar una autonomía eléctrica pura de hasta 185 kilómetros según el ciclo de homologación WLTC, manteniendo intacta la habitabilidad del chasis original.
Un segmento D como alternativa al Volkswagen ID.7
Por sus dimensiones, el MG 07 se instala cómodamente en el segmento D, alcanza los 4,886 metros de longitud, 1,9 metros de anchura (sin retrovisores) y 1,485 metros de altura, con una generosa distancia entre ejes de 2,825 metros. Entre sus principales rivales encontramos al Volkswagen ID.7 y al más reciente Mazda6e, entre otros. MG ha implementado diversas tecnologías que incrementan el confort de marcha, como un sistema de suspensión electromagnética predictivo. Mediante el uso de inteligencia artificial y sensores específicos, el coche evalúa de forma anticipada las irregularidades del pavimento a una distancia que oscila entre los 15 y los 150 metros.
Además de confort, MG ha diseñado un coche capaz de aprovechar al máximo el espacio disponible. En la parte posterior, el portón del maletero, con accionamiento eléctrico, da acceso a un espacio principal de equipaje de 697 litros, complementado por una cavidad inferior empotrada de 109 litros adicionales. En el interior se ofrece el ya habitual aspecto minimalista de los coches eléctricos chinos, destacando un panel delantero central de 15,6 pulgadas y resolución 2,5K. En cuanto a equipamiento, destacan diferentes elementos como un asiento con función de gravedad cero para el copiloto, un frigorífico de doble temperatura con 30 litros de capacidad y un sistema de climatización que monitoriza de manera automática la humedad ambiental.