Cuando tomamos como referencia al Tesla Model Y es por una buena razón. El SUV americano se ha convertido en el modelo a seguir para el resto del mundo. Su condición del coche eléctrico más popular en los cinco continentes es un poderoso reclamo para que el resto de marcas se lance de cabeza a crear rivales que por lo menos intenten arrebatarle un pequeño trozo del pastel de ventas. XPeng está decidida a ello. La marca china acaba de presentar los primeros detalles del L05. Un nuevo SUV que esperan vender bajo la marca Mona.
En poco tiempo XPeng se ha convertido en una de las marcas mejor valoradas de China. La compañía ha firmado grandes éxitos y no menos importantes acuerdos de colaboración, como el que les une a Volkswagen. Sin embargo, uno de los mayores logros de la compañía ha sido la creación de la submarca Mona. Una marca de precio generalista que ha cosechado un enorme éxito en el país. En apenas 18 meses de vida, el Mona 03, el primero de sus coches lanzados al mercado, ha conseguido vender más de 250.000 unidades. Monta contará ahora con dos nuevos integrantes: el Mona L03 y el Mona L05.
De hecho, estos no han sido las únicas presentaciones que XPeng ha realizado a través del Ministerio de Industria y Tecnología de la Información de China (MIIT). Como ya es habitual, el Ministerio se encarga del proceso de homologación de todo vehículo a la venta en el país. Gracias a sus últimos informes públicos hemos podido saber que, además de los L03 y L05, XPeng prepara el lanzamiento del G9L. Un modelo que espera cerrar la brecha entre el nuevo XPeng GX, el modelo más grande de la compañía, y el XPeng G9, unidad disponible en España.
Dualidad mecánica: flexibilidad total con versiones BEV y EREV
El L05 ha sido concebido para competir en el corazón del mercado eléctrico global, ofreciendo una combinación de diseño vanguardista y soluciones mecánicas pragmáticas. A eso debemos sumar un tamaño ideal. Mide 4,87 metros de largo, 1,93 metros de ancho (sin retrovisores) y 1,636 metros de alto. Por último, debemos sumar una distancia entre ejes de 2,94 metros. En el interior se instalan solo dos filas de asientos y un maletero de gran capacidad. En cuanto al peso, XPeng anuncia 1.995 kilogramos. Un buen dato teniendo en cuenta el tamaño y las configuraciones mecánicas.
Bajo la carrocería del L05, en la que se puede reconocer fácilmente el ADN de la familia Mona, se instala una plataforma capaz de albergar sistemas 100% eléctricos y alternativas eléctricas de rango extendido (EREV). El G6 fue el primer coche de XPeng en integrar un sistema de rango extendido. Desde entonces, la marca ha decidido apostar firmemente por la dualidad mecánica como mejor método para seguir ampliando el negocio. Al igual que el G9L, el L05 equipa sistemas duales. Se presuponen grandes autonomías, aunque todavía es pronto para saberlo. El MIIT no ha emitido datos oficiales al respecto.
La versión EREV incorpora un motor de combustión de 1.5 litros y 70 kW (95 CV) que funciona como generador de energía. En realidad, el coche se impulsa con un motor de 183 kW (249 CV) que se alimenta de la energía almacenada en una batería LFP firmada por CALB cuya capacidad se desconoce. La autonomía combinada (eléctrico + combustión) debería ser superior a los 1.500 kilómetros (CLTC). Con respecto al modelo 100% eléctrico, la información publicada muestra la presencia de un solo motor de 183 kW (249 CV) alimentado por una batería LFP firmada por CALB con una velocidad punta de 180 km/h.
Fechas de lanzamiento y posible llegada a Europa
El éxito de XPeng en China pronto será también global. La compañía ya ha confirmado que varios de sus modelos de la serie Mona estarán disponibles en Europa a finales de este año o principios del curso que viene. Conocemos la llegada del L03 eléctrico con 650 kilómetros de autonomía (CLTC), aunque todavía no se ha asegurado la presencia de este L05.
Es bastante más difícil que llegue a Europa pues al hacerlo competiría directamente con el XPeng G6, que actualmente es una de las mejores alternativas al Tesla Model Y. En China se espera que tenga un precio realmente atractivo. Teniendo en cuenta que el L03 costará en torno a los 150.000 yuanes, algo menos de 19.000 euros, es lógico pensar que el L05, más grande, hará lo propio desde la frontera de los 200 o 220 yuanes, en torno a 25.000 de nuestros euros.