A principios de la década actual (2020) Volvo tomó la decisión de sumarse al carro eléctrico apoyado por la enorme estructura de sus socios chinos; el Grupo Geely. La marca sueca emprendió así un camino que hoy disfrutamos con la llegada de los modelos ES y EX, donde la E es adoptada por su mecánica 100% eléctrica. El Volvo EX60 es el último y más evolucionado coche eléctrico firmado por el país nórdico.
A pesar de su nueva combinación de números y letras, es fácil encontrar la relación con el Volvo XC60. Se ubica por encima de modelos como el Volvo EX40, pero por debajo del todopoderoso Volvo EX90. Es el representante de la marca en el concurrido segmento D-SUV premium europeo. Su llegada se produce a principios de 2026, aunque las primeras unidades matriculadas no pisan la calle hasta la primavera del mismo año.
Ficha técnica
| Tipo de vehículo | SUV |
| Dimensiones | 4.803 x 1.899 x 1.639 mm |
| Peso | 2.190 - 2.405 Kg |
| Tipo de batería | Iones de Litio |
| Tamaño de la batería | 80 - 112 kWh (netos) |
| Autonomía | 620 - 810 Km |
| Potencia/Par | 374 - 680 CV / 480 - 790 Nm |
| Consumo WLTP | 14,7 - 16 kWh/100 Km |
| Distintivo ambiental | CERO |
| Emisiones CO2 | 0 gr CO2/Km |
| Aceleración | 3,9 - 5,9 seg |
| Volumen de maletero | 523 + 58 litros |
| Ayudas a la conducción | Lector de señales de tráfico Cámara de aparcamiento Sensores de ángulo muerto Control de crucero |
| Infoentretenimiento | Sistema multimedia (15 pulgadas) |
| Precio | Desde 64.900 euros |
Precio del Volvo EX60
Nada en esta fórmula puede hacernos pensar que estamos ante un coche de precio popular. Nada más lejos de la realidad. El EX60, como buen Volvo que es, puede definirse como un modelo premium por acabados y tecnología. Entre sus rivales cabe destacar la figura de modelos como el Audi Q6 e-tron, el BMW iX3, el Mercedes GLC eléctrico o, como siempre, el Tesla Model Y. Todos ellos similares en cuanto a tamaño, precio y rendimiento eléctrico.
Como ya es habitual, Volvo España fragmenta la gama en diferentes acabados. De menor a mayor dotación encontramos: Plus y Ultra, además de la versión específica Cross Country con un enfoque -al menos estético- más campero. El precio de venta del Volvo EX60 se sitúa entre los 64.900 y los 81.356 euros en función del acabado y de la configuración mecánica escogida. No es un precio asequible, pero teniendo en cuenta sus rivales es de los más baratos.
Mecánica y consumos
Por raro que parezca, Volvo lanza de inicio toda la oferta mecánica del EX60. Un total de tres variantes posibles. Por potencia, la gama arranca con el EX60 P6. Dispone de un único motor trasero con 374 caballos y 480 Nm de par motor. Equipa una batería de litio con 80 kWh de capacidad neta con la que homologa 620 kilómetros de autonomía y un consumo medio de 14,7 kWh/100 kilómetros (WLTP). Para la carga emplea alimentadores de hasta 320 kW en corriente continua y de hasta 22 kW en alterna.
La opción intermedia, el EX60 P10 cuenta con un esquema de motor dual (delantero y trasero) con 510 caballos y 710 Nm de par motor. Se alimenta de una batería de litio con 91 kWh de capacidad neta con la que oficializa una autonomía de hasta 660 kilómetros con un consumo mixto de 15,7 kWh/100 kms (WLTP). A la hora de cargar permite recuperar a una tasa de hasta 370 kW en corriente continua y de hasta 22 kW en alterna.
Por último, la versión de máximo alcance y rendimiento: el Volvo EX60 P12. Al igual que el modelo anterior ofrece un esquema de motor dual con 680 caballos y 790 Nm de par motor. La batería de iones de litio con 112 kWh de capacidad neta le permite homologar 810 kilómetros de alcance con un gasto medio de 16 kWh/100 kilómetros (WLTP). La carga presenta una potencia máxima de 370 kW en corriente continua y de hasta 22 kW en corriente alterna.
Medidas del Volvo EX60
Las medidas del EX60 resultan ideales para convertirse en el coche único dentro de una familia de hasta cinco miembros. Aunque su tamaño le enfoca a un uso principalmente rutero, no es excesivamente grande como para resultar torpe o poco funcional en espacios más pequeños (urbanos), como sí puede pasar con su hermano mayor el EX90.
Con la regla en la mano el Volvo EX60 alcanza los 4,803 metros de largo, 1,899 metros de ancho (sin retrovisores) y 1,639 metros de alto. A esas cotas debemos sumar una distancia entre ejes de 2,970 metros y un peso en vacío que varía entre los 2.190 y los 2.405 kilogramos en función de la variante mecánica. Su enfoque SUV se complementa con una altura libre con respecto al suelo de 18,2 centímetros. No es la mejor cifra del segmento, pero sí es lo suficientemente generosa como para salir del asfalto con cierta soltura.
Interior
Con el EX60, Volvo se introduce en una nueva era de diseño de interiores. El ambiente es más minimalista de lo habitual. De hecho, se parece más a un EX30 que a un XC60 térmico. Donde no hay cambio alguno es en la calidad de los materiales empleados. Volvo, como siempre, destaca por una buena elección de acabados que elevan la sensación de calidad y confort general. El interior del EX60 es un espacio muy agradable en el que estar.
En cuanto a tecnología, el EX60 emplea la más avanzada tecnología de Volvo gracias al uso de la plataforma SPA3 de Geely. Además de una larga colección de asistentes a la conducción (ADAS), integra otros elementos como climatizador automático de 3 zonas, cámara de aparcamiento de 360 grados, pantalla central de 15 pulgadas, techo solar panorámico, faros matriciales de LED, conectividad inalámbrica y mucho más.
La habitabilidad está garantizada gracias a una segunda fila de generosas proporciones. Su suelo plano permite que tres pasajeros adultos viajen con mucho confort. Destaca el espacio para las piernas, apto para pasajeros de hasta 1,95 metros de estatura. La banqueta presenta ajuste vertical, pero no longitudinal. La altura de la carrocería permite que pasajeros mayores o de movilidad reducida puedan entrar y salir sin problemas.
Maletero del Volvo EX60
Con su posicionamiento intermedio, su interior bien presentado y sus plazas traseras aptas para pasajeros de hasta 1,95 metros de estatura, el EX60 de Volvo se presenta como un vehículo polivalente y funcional para un amplio rango de clientes. Estas cualidades se completan con un maletero de generosas proporciones. El volumen mínimo de maletero es de 523 litros, medida que puede incrementarse hasta los 1.647 litros si se abate por completo la segunda fila de asientos. Operación que se puede dividir en una pŕactica proporción 60-40. Al igual que muchos otros coches eléctricos, ofrece un segundo maletero en la parte delantera. Un pequeño baúl con 58 litros, suficiente para guardar los cables de carga y objetos de pequeño tamaño.
Conclusiones
El segmento D-SUV premium y eléctrico gana un nuevo y poderoso rival con la llegada del más avanzado de los modelos de Volvo. El EX60 no será el más barato, pero sí es de los que mejor relación calidad-precio ofrece. Destaca por calidad, habitabilidad, autonomía y rendimiento en general. En el interior se echa en falta algo más de personalidad y recursos físicos para regular los muchos ajustes de sistemas que lo acompañan. Como buen Volvo no se olvida de la seguridad ni del confort de marcha, cualidades en las que también destaca.