Maxus ha puesto al día su furgoneta eléctrica eDeliver 9 con una serie de cambios que buscan hacerla más útil en el día a día de los profesionales. La actualización es menor, pero no se limita a mejorar las cifras de autonomía: también aumenta la capacidad de remolque e introduce novedades en el puesto de conducción y en los sistemas de seguridad.
La gama mantiene tres alternativas (L2H2, L3H2 y L3 chasis cabina) con volúmenes de carga de entre 9,7 y 11 metros cúbicos. En el caso de la versión chasis cabina, la carga útil alcanza los 1.285 kilos, una cifra que amplía sus posibilidades para trabajos que requieren transportar mercancía o montar diferentes tipos de carrocería.
Hasta 431 kilómetros de autonomía
Bajo el capó, el eDeliver 9 mantiene una única opción, el motor eléctrico de 150 kW (204 CV) de potencia y 330 Nm de par máximo, alimentado por una batería LFP de 88 kWh de capacidad bruta, de la que 85,2 kWh son utilizables. Aunque el conjunto es el mismo que ya utilizaba, ha recibido mejoras que derivan en una mayor autonomía homologada. La versión L2H2 es la que mejores registros ofrece, anunciando en ciclo combinado 328 kilómetros, cuando antes solo llegaba a 317, mientras que en uso urbano puede alcanzar los 431 kilómetros.
Esa mejora de la autonomía se consigue pese a que también aumenta la capacidad para trabajar con remolque. El nuevo eDeliver 9 puede arrastrar hasta 2.000 kilos, frente a los 1.500 kilos de la versión anterior, 500 kilos adicionales que pueden resultar especialmente útiles en un vehículo que puede verse inmerso en actividades que incluyan el transporte de mercancías, maquinaria, herramientas u otros equipos.
Entre los elementos menos habituales en este segmento, aunque sí es cada vez más común entre los coches eléctricos nuevos, está la función Vehicle to Load (V2L), bastante útil en un vehículo de orientación profesional, ya que permite utilizar la energía de la batería para alimentar dispositivos eléctricos externos, como pueden ser herramientas o equipos de trabajo.
Más tecnología
El habitáculo recibe igualmente algunos cambios que mejoran la usabilidad en el día a día y el confort. El cuadro de instrumentos digital de 8,8 pulgadas sustituye al anterior de menor tamaño, se añade conectividad inalámbrica para Android Auto y Apple CarPlay, cuenta con pantalla táctil central de 12,3 pulgadas, cámara de visión trasera, sensores de aparcamiento y freno de estacionamiento eléctrico. Además, el volante incorpora ahora regulación tanto en altura como en profundidad, una modificación sencilla pero importante para mejorar la ergonomía y conseguir una posición de conducción más cómoda para quien va al volante, que al ser una furgoneta suele estar al frente durante muchas horas.
En materia de seguridad, la principal novedad es el sistema de asistencia de mantenimiento de carril en caso de emergencia, que se suma a una dotación que ya era bastante completa antes de la actualización e incluye frenado autónomo de emergencia, aviso de colisión frontal, asistente de mantenimiento de carril, control de crucero adaptativo, reconocimiento inteligente de señales de velocidad, monitorización del conductor y llamada de emergencia e-Call.
Los precios sitúan al eDeliver 9 en una posición intermedia dentro del segmento de las furgonetas eléctricas. La versión L3 chasis cabina parte de 36.624 euros, mientras que la L2H2 tiene un precio inicial de 38.028 euros y la L3H2 asciende a 38.871 euros. Todos ellos sin incluir el IVA y sin el transporte, pero con la campaña comercial aplicada.