Honda ya ha puesto en marcha la comercialización europea de la WN7, una naked eléctrica que marca un cambio de escala dentro de su gama de dos ruedas. La firma japonesa, hasta ahora presente en este terreno con scooters como los EM1 e: y CUV e:, incorpora una motocicleta de tamaño completo con batería fija, carga rápida y homologación para los permisos A2 y A1.
El modelo figura ya en el catálogo español con un precio de 15.000 euros, aunque la cifra puede variar según mercado y versión. Su llegada sitúa a Honda dentro de un segmento en el que las marcas tradicionales buscan extender la electrificación más allá de los trayectos urbanos cortos y las motocicletas equivalentes a ciclomotores.
Honda estrena una plataforma eléctrica sin bastidor convencional
La WN7 utiliza una arquitectura específica para eléctricos, con una estructura dividida entre la parte delantera y trasera y sin un bastidor central convencional. La batería se coloca en la zona media de la motocicleta y pasa a desempeñar un papel clave en el conjunto estructural, una solución con la que Honda busca reducir volumen y mantener una silueta estrecha.
La moto declara 217 kilos en orden de marcha y una altura de asiento de 800 milímetros. Honda ha desarrollado este modelo pensando especialmente en el uso cotidiano y los recorridos urbanos e interurbanos, con una posición de conducción diseñada para facilitar las maniobras a baja velocidad y una función de asistencia tanto hacia delante como hacia atrás.
El motor eléctrico, refrigerado por agua, alcanza una potencia máxima de 50 kW, equivalentes a unos 67 CV, y entrega 100 Nm de par. La versión principal desarrolla 18 kW de potencia nominal para conductores con carnet A2, mientras que Honda también comercializa una variante de 11 kW apta para el permiso A1. La velocidad máxima anunciada para la versión más potente es de 129 km/h.
Batería de 9,3 kWh, hasta 140 kilómetros y carga CCS2
La WN7 equipa una batería de iones de litio de 9,3 kWh, integrada de forma fija en la moto. Honda anuncia hasta 140 kilómetros de autonomía bajo ciclo WMTC para la variante principal, una cifra que define su planteamiento como una alternativa para desplazamientos diarios, trayectos metropolitanos y escapadas de distancia contenida.
Uno de los elementos diferenciales de la motocicleta es la compatibilidad con carga rápida CCS2, el estándar que emplea buena parte de la infraestructura pública de coches eléctricos en Europa. Honda estima unos 30 minutos para recuperar del 20% al 80% de batería en corriente continua, mientras que mediante carga convencional de Tipo 2 puede completar una recarga del 0% al 100% en menos de dos horas y media con un punto de carga Modo 3.
La dotación incluye cuatro modos de conducción —Sport, Standard, Rain y Econ—, distintos niveles de retención regenerativa, ABS, control de par seleccionable y una pantalla TFT de cinco pulgadas con conectividad Honda RoadSync. Con esta configuración, la WN7 se convierte en el primer movimiento de Honda hacia una moto eléctrica de mayor prestación y autonomía dentro de su oferta europea.