Specialized lanzó hace bien poco una de las sorpresas de su catálogo: la Turbo Vado 3 X, una bicicleta de trekking que deslumbraba por incorporar un diseño del sistema de suspensión trasero heredado de una de sus mejores bicicletas de montaña, la Epic, bicicleta que no tiene motor y que es la utilizada para competir en la categoría Cross Country del ciclismo. Nosotros hemos traído a estas páginas el acabado 3 X 4.0, el más económico.
Y casi a la par, la firma asiática Amflow, tan ligada a la popular marca de motores Avinox, se estrenaba en la categoría del trekking, al sacar al mercado el modelo TL Carbon, una bicicleta totalmente nueva (no parte de ninguna otra de la marca) que destaca, entre otras cosas, por estrenar una transmisión electrónica desarrollada por la propia firma china.
Y nos ha parecido interesante analizar estas dos formas diferentes de intentar atraer a un público muy similar que, desgraciadamente, en nuestro país es escaso: y es una pena, porque no damos relevancia a este tipo de bicicletas que nos podrían satisfacer a la mayoría en un abanico muy amplio de utilización. Y es que la categoría trekking (bueno, estas bicicletas casi se enmarcarían en la SUV) es quizás la más versátil de todas las modalidades y estas bicicletas, sin exagerar, sirven para practicamente todo lo que nos propongamos.
¿Aluminio o carbono?
Una de las diferencias de estas monturas es el material constructivo de sus cuadros. La verdad es que, la mayor parte de la gente respondería que carbono pero, en una modalidad como el trekking, no es tan relevante. ¿Por qué? Pues porque quizás no se busquen las prestaciones puras y duras.
Ahora bien, si analizamos la influencia de dichos materiales en el peso, vemos que la Specialized Turbo Vado 3 X 4.0 se va a los 30,9 kg, mientras que la Amflow TL Carbon se queda en 28 kg. ¿Todo es por culpa del cuadro? Pues no, pero ese otro 'responsable' lo veremos más adelante....
En cuanto al diseño del cuadro en sí, vemos que la Turbo Vado 3 X 4.0 tiene unos recorridos de suspensión de 130 mm en la rueda delantera y de 120 mm en la trasera. El sistema trasero (Specialized FSR), como decíamos antes, se hereda de la Epic, y tiene un amortiguador casi integrado en el tubo susperior: eso deja una estética muy acertada, mejor que la de la Amflow.
En el caso de la TL Carbon, los recorridos son algo más contenidos, con 120 mm en la rueda delantera y 105 mm en la trasera. Creemos que en bicicletas de esta especialidad, las diferencias en los recorridos no son tan relevantes: quizás la calidad de los componentes marquen más el rendimiento de esta monturas en el campo.
Un detalle que ambas bicicletas comparten y que, estando en el años que estamos, choca a los 'mountain bikers': las ruedas instaladas son de 27,5'', con neumáticos anchos aunque algo más campestres en la Amflow. El motivo de montar esta medida de rueda es otorgar más reactividad y manejabilidad a unas bicicletas destinadas a ir cargadas hasta los topes. No obstante, la Amflow TL Carbon permite instalar, si así lo deseamos, ruedas de 29''.
¿Motor norteamericano o chino?
La Specialized instala su ya popular motor 3.1, realizado en colaboración con la marca Brose (ahora perteneciente a Yamaha), que arroja unas cifras hasta ahora poco comunes en una bicicleta de estas características: ofrece picos de potencia de hasta 810 W y un par motor de 105 Nm. Por su parte, la Amflow monta el M2 de Avinox que es todavía más prestacional: potencia de hasta 1.100 W y un par de 110 Nm que, en el modo boost y por un máximo de 60 segundos, sube hasta los 125 Nm.
La diferencia de peso de estos motores es otro de los motivos que antes comentábamos que tenía repercusión en la cifra total de ambas bicicletas: y es que mientras el Specialized 3.1 se va a los 3,15 kg el Avinox M2 se queda en 2,65 kg. Donde hay pocas diferencias es en el poder de personalización: gracias a la App de cada fabricante, podemos 'tunear' el aporte de potencia de dichos motores.
Las baterías (extraíbles) utilizadas en ambas monturas son muy capaces: 800 Wh ofrece la Avinox y declara una autonomia de 172 km. Por su parte Specialized monta una de 840 Wh con una autonomía declarada de 150 km. Creemos que ambas marcas son muy optimistas, sobre todo la asiática.
Tanto la Amflow TL Carbon como la Specialized Turbo Levo 3 X 4.0 están preparadas para admitir baterías adicionales e incrementar la autonomía para realizar largas (o larguísimas) rutas: por ejemplo, la TL Carbon estrena (opcionalmente) una batería secundaria de 480 Wh. Por su parte, la Turbo Vado 3 X 4.0 puede montar (también opcionalmente) un Range Extender de 280 Wh.
Ambas bicicletas ofrecen de manera opcional un cargador súper rápido de 12A, aunque se serie suministran uno de 4A: si no tenemos excesiva prisa, este será suficiente. Amflow va un poco más allá ya que tiene en catálogo un centro de carga (cargador múltiple) que posibilita cargar a la vez la batería principal y la secundaria en caso de haberla adquirido (admite hasta cuatro unidades).
¿5.600 euros o 3.500 euros?
La respuesta a esta pregunta parecería obvia, pero analicemos antes cada bicicleta. La que vale 5.600 euros (realmente, 5.599) es la Specialized Turbo Vado 3 X 4.0. A nivel cuadro y motorización ya hemos detallado lo que lleva, así que nos queda por ver el resto de componentes. Las suspensiones las firman Suntour (horquilla Mobie 34) y RockShox (amortiguador Deluxe Select) y la transmisión es una mecánica Shimano CUES de 11 velocidades. La tija es telescópica, ideal tanto para practicar mtb como para poder poner los pies cuando circulamos en ciudad, por ejemplo al detenernos.
El equipamiento trekking lo compone un conjunto de guardabarros y un portaequipajes o parrilla (trasera) QL 3.1 MIK que carga hasta 25 kg. La delantera es opcional y soporta 10 kg. Se instala un potente set de luces firmado por Lezyne, con un piloto trasero que posee luz de freno. Destaca el manillar con una potencia que integra magistralmente la pantalla a color y una toma USB-C para recargar accesorios.
Por su parte, la Amflow TL Carbon cuesta 3.499 euros y tiene un equipamiento muy solvente para el precio: las suspensiones son firmadas por Fox, destacando la horquilla AWL Sport y el amortiguador FLOAT Rhythm, con un ajuste específico para Amflow. La transmisión es electrónica (Avinox SmoothShift Electronic Shifting) y se ha realizado en colaboración con TRP: se monta una E.A.S.I de 10 velocidades que destaca por poder realizar cambios sin tener que pedalear. Como su rival norteamericana, también se incorpora tija telescópica.
Añadimos más: guardabarros, luces Avinox, portabultos trasero MIK HD (27 kg) y delantero opcional (20 kg), pata de cabra... y un completo display táctil en el tubo superior, algo menos visible que el del manillar de Specialized.
Ficha técnica Amflow TL Carbon
- Cuadro: fibra de carbono
- Motor: Avinox M2
- Batería: Avinox RS800 extraíble con cerradura
- Horquilla: Fox AWL 120 mm
- Amortiguador: Fox FLOAT Rhythm 105 mm
- Transmisión: Avinox SmoothShift Electronic Shifting 10s by TRP
- Frenos: Tektro TKD173 4 pistones
- Ruedas: Amflow HTA-25 27,5''
- Neumáticos: Maxxis Crossmark II 27.5 × 2.35
- Manillar: Amflow Touring
- Tija telescópica: Amflow TA
- Equipamiento: guardabarros, luces Avinox, pata de cabra, portabultos trasero (27 kg), alarma, función FindMy de Apple
- Peso: 28 kg (con equipamiento trekking)
- Más información en: Amflow TL Carbon
Ficha técnica Specialized Turbo Vado 4.0 (5.599 euros)
- Cuadro: aluminio Vado X
- Motor: Specialized 3.1
- Batería: Specialized 840 Wh extraíble con cerradura ABUS
- Horquilla: SR Suntour Mobie 34 130 mm
- Amortiguador: RockShox Deluxe Select 120 mm
- Transmisión: Shimano CUES 11s
- Frenos: TEKTRO HD-T5040 4 pistones
- Ruedas: Specialized Alloy 27,5''
- Neumáticos: Specialized Hemisphere Flat Resistant ALLTERRAIN Reflect 27.5 X 2.6
- Manillar: Specialized Alloy
- Tija telescópica: Specialized dropper
- Equipamiento: guardabarros, luces Lezyne, pata de cabra, portabultos trasero (25 kg), bloqueo electrónico motor, función FindMy de Apple
- Peso: 30,9 kg (con equipamiento trekking)
- Más información en: Specialized Turbo Vado 3 X 4.0
Sobre el papel, la opción de Amflow es más recomendable: son 2.100 euros menos y no se reflejan en lo ofrecido, es más, incluso la Amflow TL Carbon está en prácticamente todos los aspectos por encima de la Specialized Turbo Vado 3 X 4.0.
El motor Avinox M2 de la TL Carbon es más potente que el Specialized 3.1, las baterías están a la par, el cuadro de carbono de la TL es más liviano y los componentes también están por encima, con unas suspensiones Fox siempre alabadas y un cambio electrónico superior al mecánico de la Turbo Vado. En definitiva, creemos que la relación calidad-precio tan superior de la Amflow TL Carbon con respecto a la Specialized Turbo Vado 3 X 4.0 hace que la balanza se decante hacia su lado.