Geely lleva meses dominando el mercado chino de coches eléctricos con modelos como el E2 que acaba de llegar a España, pero ahora ha decidido meterse en un terreno distinto, nunca mejor dicho. El Galaxy Cruiser 700, el primer SUV todoterreno de carrocería cuadrada de la marca Galaxy, abrió sus preventas el pasado 15 de septiembre con una respuesta inmediata: más de 43.900 pedidos en los primeros 60 minutos, según cifras oficiales de la compañía.
El lanzamiento no es casual. El segmento de los SUV cuadrados (tipo Land Rover Defender) de nueva energía está creciendo con fuerza en China, y Geely quiere plantar cara a rivales como el GWM H10 o el Fang Cheng Bao Ti7 de BYD, dos modelos que ya se han hecho un hueco entre los compradores que buscan un coche robusto sin renunciar a la comodidad familiar. Los últimos informes apuntan a que podremos disfrutar de él en España a partir del próximo año.
Seis versiones y un precio de entrada ajustado
La gama de preventa se compone de seis versiones, con precios que van de los 199.800 yuanes, unos 25.974 euros al cambio, hasta los 389.800 yuanes, cerca de 50.674 euros. La variante más alta de la gama es una edición limitada a solo 700 unidades, un guiño directo al nombre del propio modelo. Sus precios son realmente competitivos, lo que ha sido suficiente para despertar el interés general de decenas de miles de compradores en China.
El Galaxy Cruiser 700 se apoya en la arquitectura GTA, desarrollada por Geely específicamente para vehículos todoterreno de nueva energía, pensada para cubrir tanto los viajes familiares como el uso al aire libre y fuera del asfalto. Con 5.085 mm de largo, 1.999 mm de ancho y 1.895 mm de alto, y una distancia entre ejes de 2.900 mm, se trata de un SUV de gran tamaño con una carrocería marcadamente cuadrada, refuerzos visibles en el capó y entradas de aire funcionales que refuerzan su carácter todoterreno.
Tres motores, 830 kW y 1.770 km de autonomía
En el terreno mecánico, el Cruiser 700 ofrece motorizaciones híbridas enchufables con motores de gasolina de cuatro cilindros, 2.0T y 1.5T, combinados con un sistema de tracción total de tres motores eléctricos capaz de entregar hasta 1.129 caballos de potencia (830 kW). Suficiente para acelerar de 0 a 100 km/h en tan solo 3,95 segundos, una cifra más propia de un deportivo que de un todoterreno familiar.
Incorpora bloqueos de diferencial y un sistema de chasis digital para la asistencia todoterreno guiada por inteligencia artificial. Se combina con una suspensión hidráulica activa, amortiguadores CCD y un sistema de previsión del terreno bautizado como "Magic Carpet". En cuanto a capacidad todoterreno, el Cruiser 700 ofrece un ángulo de ataque de 30 grados, un ángulo de salida de 31 grados y una altura libre al suelo de 233 mm, cifras suficientes para afrontar pistas sin asfaltar y terrenos irregulares.
Todas las versiones montan una batería de fosfato de hierro y litio (LFP) de 47,14 kWh, que ofrece una autonomía eléctrica de hasta 305 kilómetros bajo el ciclo CLTC. La versión híbrida enchufable con motor 2.0T añade un motor de combustión de 160 kW, unos 218 CV, con el que la autonomía combinada del conjunto alcanza los 1.770 kilómetros (CLTC).
Un mercado que crece a buen ritmo
El Galaxy Cruiser 700 llega en un momento de expansión clara para este tipo de vehículos en China. Como referencia, el Fang Cheng Bao Ti7 de BYD entregó 23.471 unidades en agosto, mientras que el GWM H10 sumó 10.178 entregas en su primer mes tras el lanzamiento. En el conjunto de la marca, Geely Galaxy vendió 119.115 unidades en agosto, un 8% más que un año antes, mientras que las ventas de nuevas energías del Grupo Geely entre enero y agosto sumaron 175.877 unidades, un 19% más interanual.