Aunque la llegada de GWM a España es reciente, cuestión de meses, en China es una de las marcas más importantes y antiguas que existen. Su estrategia de expansión internacional se combina con el lanzamiento de nuevos modelos en China, como es el nuevo Haval H10, firmado por la submarca de 4x4 de la compañía. Con su llegada, Great Wall Motor busca consolidar su presencia en la categoría de los SUV de gran tamaño con un modelo que combina una presencia imponente con un nivel de prestaciones diseñado para competir de forma directa con los referentes del sector.
La comercialización del Haval H10 arranca en China con unas tarifas promocionales situadas entre los 201.800 y los 223.800 yuanes, lo que equivale a un rango de entre 25.900 y 28.700 euros tras aplicar la conversión de moneda. Con un precio de venta muy ajustado y unas características de primer nivel, GWM quiere plantar cara a modelos rivales similares como el Fang Cheng Bai Ti7 de BYD. Por el momento, GWM no ha confirmado la llegada del H10 a Europa. Sí ha hecho oficial la llegada de su marca de lujo, Wey, que en un futuro podría absorber el H10 para venderlo bajo su paraguas, como ha hecho Denza con Fang Cheng Bao.
Plataforma modular y alta rigidez
El Haval GWM H10 se asienta sobre la plataforma modular monocasco GWM One, también conocida como Guiyuan. Una de las grandes virtudes de esta arquitectura reside en su versatilidad para albergar hasta cinco tipos de esquemas de propulsión, incluyendo motores térmicos tradicionales, híbridos convencionales, híbridos enchufables, eléctricos de batería y pila de combustible de hidrógeno.
En el plano de la ingeniería estructural, la carrocería monocasco destaca por ofrecer una rigidez torsional de 40.861 Nm por grado, una cifra superior a la registrada por deportivos de renombre como el Porsche 911 de la generación 992. El conjunto dinámico se apoya sobre una distancia entre ejes de 3.000 milímetros y una altura libre al suelo de 220 milímetros, incorporando un portón trasero de apertura lateral con rueda de repuesto de tamaño completo.
Dimensiones y capacidades fuera del asfalto
La gama del H10 se articula en torno a dos variantes de habitáculo con cotas bien diferenciadas. La opción de acceso cuenta con un espacio interior de cinco plazas y unas dimensiones de 5.138 milímetros de longitud, 2.050 milímetros de anchura y 1.970 milímetros de altura. Por su parte, la variante de seis asientos alarga su longitud total hasta alcanzar los 5.299 milímetros manteniendo la misma distancia entre ejes.
La elección de la carrocería condiciona sus ángulos característicos para la conducción fuera de pista según la versión configurada:
- Variante de cinco plazas: ángulo de entrada de 24 grados y ángulo de salida de 30 grados.
- Variante de seis plazas: ángulo de entrada de 24 grados y ángulo de salida de 25 grados.
- Peso en vacío del conjunto: situado entre los 2.510 y los 2.570 kilogramos según el equipamiento.
- Peso máximo autorizado: alcanza un límite de 3.120 kilogramos sobre el asfalto.
Sistema híbrido enchufable de 590 CV
Para su lanzamiento, como ya habíamos adelantado, GWM ha optado por una configuración híbrida enchufable de alto rendimiento. Combina un motor de gasolina de 1,5 litros turboalimentado que entrega una potencia máxima de 123 kW. Este bloque se gestiona a través de una transmisión DHT de cuatro velocidades y trabaja en consonancia con dos motores eléctricos repartidos entre ambos ejes. En conjunto, el sistema de propulsión desarrolla una potencia combinada de 590 CV. Esta configuración le permite acelerar de 0 a 100 km/h en 4,9 segundos, contando además con un bloqueo de diferencial electromecánico en el eje trasero para asegurar la máxima motricidad en situaciones de baja adherencia.
El almacenamiento de energía recae sobre un paquete de baterías con una capacidad total de 42,8 kWh. Gracias a la pila, el Haval H10 puede recorrer hasta 232 kilómetros en modo puramente eléctrico (CLTC). Para el proceso de recarga, el sistema tolera potencias de hasta 120 kW en estaciones de corriente continua. Esta velocidad de suministro permite recuperar unos 126 kilómetros de autonomía eléctrica en un periodo de carga de apenas 15 minutos, facilitando la continuidad de la marcha en desplazamientos interurbanos.