El desembarco de marcas chinas en España a lo largo de 2026 ha sido espectacular. Desde Denza, la marca de lujo de BYD -ya hemos probado su coche más caro- a la tercera marca de Chery, Lepas, de la que hemos probado su SUV híbrido que recorre 1.100 km, pasando por nuevos fabricantes como GAC o GWM, que no contento con desembarcar en España con un SUV urbano eléctrico de hasta 603 km, traerá en los próximos meses un SUV de 1.000 km de autonomía y un 4x4 híbrido enchufable que gasta 1,9 L/100 km.
Pero la apuesta de GWM en España no se quedará ahí, y un desembarco de modelos que sorprende introducirá en nuestro país, también en los próximos meses -“las primeras unidades deberían llegar antes de finales de año”, señalan a Híbridosyeléctricos fuentes relacionadas con el fabricante- una nueva marca de lujo perteneciente a su compañía: Wey. Y un monovolumen que llega como híbrido e híbrido enchufable: el G9.
Carga en 9 minutos y hasta 1.659 km de autonomía
Aunque la actualidad de Wey, la marca de lujo de GWM, pasa ahora mismo por otro SUV híbrido enchufable: el SUV Wey V8X al que, con 5,12 metros de largo y hasta 1.659 km de autonomía, medios chinos lo describen como el hermano pequeño del Wey V9X que recorre 1.700 km sin repostar.
No en vano, el Wey V8X, del que la marca acaba de abrir pedidos en China, resulta sólo 8 cm más corto que el V9X, y mide 2,02 mm de ancho y 1,82 m de alto; con una distancia entre ejes de 3.050 mm.
Al igual que ocurre con el V9X, este nuevo SUV híbrido, que como ahora veremos puede recargar su batería en apenas 9 minutos, está construido sobre la plataforma Global One S de GWM, lo que ya apunta a tenga muchas posibilidades de venderse en Europa e incluso en España.
En el plano mecánico, este SUV fabricado por GWM sobre una plataforma de 800 V se ofrece en China con dos variantes con motor híbrido enchufable y tracción total: la Ultra y la Ultra +.
La primera recurre a un motor gasolina turbo 1.5 L y a otro eléctrico que ofrecen una potencia máxima de 450 kW / 612 CV y un par motor máximo de 790 Nm. Acelera de 0 a 100 km/h en 4,9 segundos y alcanza una velocidad máxima de 210 km/h.
Por su parte, la variante Ultra+, más cara, opta por un motor 2.0 L turbo y otro eléctrico que proporcionan 500 kW / 680 CV y un par motor máximo de 930 Nm. Como es lógico, es más rápida y alcanza los 225 km/h y acelera de 0 a 100 km/h en 4,5 segundos; en 4,7 con la batería descargada.
Ambas versiones equipan una batería de 66,6 kWh, que en la versión Ultra ofrece 402 km de autonomía eléctrica -312 km en la Ultra +- que se convierten, respectivamente, en 1.659 km y 1.638 km de autonomía conjunta.
Aunque lo más importante es que este SUV híbrido enchufable carga su batería en 9 minutos. No es tan rápido como BYD -además, otro fabricante acaba de superar al gigante chino- ya que este tiempo es que el necesita para pasar del 30 al 70 % de su carga… y BYD necesita estos 9 minutos para pasar del 10 al 97 %; pero supone una función de lo más interesante para este SUV híbrido enchufable, que en 5 minutos podrá lograr el equivalente a 170 km sin repostar.
También será eléctrico
Poco más ha dado a conocer GWM sobre el último SUV de su marca de lujo que, recordemos, llega a España en meses. Por ejemplo, ha ofrecido muy pocos datos sobre su equipamiento, indicando que cuenta con un sistema de navegación y asistente de voz con IA o aparcamiento automático. También sabemos que contará con tres pantallas digitales en el habitáculo dado que se ve en las fotos.
Sin embargo, y sabiendo que es un modelo ‘recortado’ del V9X, bien podría contar con el equipamiento de este SUV, que por ejemplo ofrece suspensión neumática o ruedas traseras direccionables.
Lo que sí que ha comunicado la marca de lujo de GWM que llega a España antes de final de año es que ya prepara la versión eléctrica de este SUV, que contará con variantes de 220 kW / 300 CV o 320 kW / 435 CV.