GWM ha sido una de las últimas marcas en aterrizar en España: lo ha hecho en el ORA 5, un simpático SUV compacto que venderá con motor gasolina, híbrido y eléctrico con hasta 603 km de autonomía.
Pero para final de año GWM prepara dos importantes lanzamientos: uno, un SUV con 1.000 km de autonomía y, dos, un brutal SUV con tracción 4x4 y líneas clásicas y que llegará con un motor PHEV dispuesto a robar ventas al líder del segmento: el Toyota RAV4, que ya hemos probado. Para ello, ofrece 400 CV y un consumo de sólo 1,9 L/100 km.
Más de 800 km de autonomía para este SUV 4x4
Hablamos del GWM Tank 300, un SUV de 4,76 metros de largo, 1,93 m de ancho y 1,9 metros de altura; además de 2,75 m de distancia entre ejes. Un SUV alto e imponente, con proporciones y líneas de 4x4 clásicos y con algo más de proporciones, puesto que llega a España en unos meses con 408 CV de potencia y unos ángulos 4x4 sobresalientes: de 32º el de entrada y de 33º el de salida.
La citada potencia se corresponde con la versión PHEV de este SUV, que también se vende en otros mercados con motor gasolina 2.0T, un motor híbrido e incluso una versión diésel. Si bien GWM no ha indicado con qué motorizaciones llegará el Tank 300 a España, fuentes relacionadas con la compañía consultadas por Híbridosyeléctricos señalan que lo más probables es que “llegue en su versión PHEV y quizá alguna otra, pero siempre antes de final de año”. Esto es, según nuestra información; unos meses antes.
Algo que cuadra, toda vez que durante la presentación de su gama en España, GWM ofreció las características de la versión PHEV al mostrar el Tank 300 como uno de sus próximos modelos en llegar a nuestro país. Es normal que ya, además de en China, ya se vende en otros mercados orientales -como Malasia o Tailandia- o, incluso ‘occidentales’ como Australia.
Y si hablamos de características, hay que contar que la versión híbrida enchufable de este brutal SUV 4x4 combina un motor 2.0 T gasolina de 180 kW /244 CV con otro eléctrico de 120 kW /163 CV para entregar una potencia total de 300 kW /408 CV dirigida a ambos ejes. Incluso cuenta con un bloqueo de diferencial trasero.
Esta mecánica se combina con una batería de 31,1 kW que si bien en otros mercados -y con otros ciclos de homologación- ofrece 105 km de autonomía, en España y con el ciclo de homologación WLTP se quedará en 95 WLTC. Y lo mismo pasa con la autonomía total: si bien en otros mercados GWM anuncia este SUV con hasta 955 km de autonomía, en su equivalencia al ciclo WLTP occidental su autonomía quedará por encima de 800 km, concretamente en 812 km.
Un consumo de sólo 1,9 L/100 km y rival del Toyota RAV4
Y es que esta autonomía de 812 km se consigue gracias a un consumo de gasolina ridículo, que en mercados como Australia se cifra en 1,9 L/100 km. Un consumo, este de 1,9 L/100 km que será algo superior en la homologación de este brutal SUV con tracción 4x4, pero que nunca superará los 2,5 L/100 km.
Con un consumo tan ajustado, este GWM entrará en directa competencia con el Toyota RAV4 PHEV, que pese a que mide 4,60 metros de longitud, también se vende en España con una mecánica híbrida enchufable y tracción 4x4. Eso sí, y debido en parte a que sus capacidades TT no alcanzan las del brutal SUV chino, el Toyota RAV4 ofrece un consumo desde 1,4 L /100 km y una autonomía total de hasta 1.195 km.
Más allá de su consumo, este brutal GWM cuenta con un interior de diseño rudo y utilitario, pero donde no faltan dos pantallas de 12,3”, una a modo de cuadro de instrumentos y otra como pantalla central. Además, en la consola central no faltan botones físicos para la gestión de la tracción 4x4.
En cuanto al maletero, y en función de las versiones, sus dimensiones varían desde los 360 a los 400 L, aunque se puede ampliar hasta los 1.635 L si se abaten los respaldos de los asientos traseros.