Pocas veces una marca centenaria se atreve a poner sobre la mesa un plan tan ambicioso como el que Volvo acaba de presentar. La compañía sueca ha anunciado el lanzamiento de 13 coches completamente nuevos entre ahora y finales de 2030, lo que la propia marca describe como el impulso de producto más grande y ambicioso de sus 99 años de historia. No es una cifra cualquiera: hablamos de renovar prácticamente toda la gama en menos de un lustro.
El anuncio llega en el marco de la actualización estratégica de Volvo Cars en Estocolmo, un evento dirigido a inversores y medios donde la marca ha detallado cómo piensa construir, a partir de ahora, un catálogo mucho más adaptado a cada región del mundo en la que compite. El plan contempla siete coches nuevos pensados para los mercados occidentales y otros seis específicamente diseñados para China, una división que marca un cambio de enfoque relevante respecto a la estrategia global homogénea que Volvo ha seguido hasta ahora.
Plataformas SPA2 y SPA3 como base técnica
En el terreno técnico, los nuevos coches electrificados y definidos por software destinados a los mercados occidentales se construirán sobre las arquitecturas SPA2 y SPA3 de la propia compañía, combinadas con la plataforma de computación HuginCore, descrita por Volvo como líder en su sector. Según la marca, apoyarse en esta tecnología compartida con Geely permitirá reducir las inversiones en su stack tecnológico y en fabricación respecto a los niveles actuales, algo relevante en un momento en el que la industria del automóvil afronta costes de desarrollo cada vez más altos.
El plan de producto no apuesta por una única vía de electrificación, sino por dos en paralelo. Por un lado, Volvo quiere ampliar su presencia en el segmento de vehículos totalmente eléctricos (BEV), uno de los que más rápido crece del mercado. Por otro, a pesar de haber lanzado algunas críticas, la marca desarrollará híbridos de tercera generación, pensados específicamente para los clientes que todavía no están listos para dar el salto completo al coche eléctrico. Esta doble estrategia busca ampliar el mercado al que Volvo puede dirigirse, con el objetivo declarado de duplicar su cuota de mercado.
La alianza con Geely, clave para competir en China
Para el mercado chino, Volvo se apoyará en su colaboración única con Geely, su matriz, con el objetivo de desarrollar coches nuevos y electrificados que sean extremadamente competitivos en ese mercado. Ambas compañías trabajarán conjuntamente en plataformas compartidas, en un stack tecnológico dedicado específicamente a China, y en una cadena de suministro y de piezas común, todo ello pensado para desarrollar vehículos de forma mucho más eficiente en costes.
El plan de producto no se limita a renovar los modelos actuales, sino que también incluye coches en segmentos completamente nuevos, ampliando la oferta en cada una de las tres regiones principales de la marca: Europa, Estados Unidos y China. Según Volvo, esto llevará a la marca hacia una nueva era de diseño y ampliará el alcance de la propia marca Volvo dentro del mercado. 7 de los 13 productos nuevos serán destinados a los mercados occidentales, mientras que 6 de ellos irán destinados exclusivamente a China.
Un nuevo modelo comercial, más simple y transparente
Junto a la renovación de producto, Volvo introducirá también un nuevo modelo comercial basado en la simplicidad, la transparencia y la precisión. La compañía promete precios más transparentes, ofertas simplificadas y versiones especiales de entrega rápida, además de actualizaciones periódicas de software por vía remota (OTA) y una oferta de mantenimiento "Care" cómoda y todo incluido, pensada para reforzar la relación entre Volvo y sus clientes a lo largo de la vida del coche. En Europa, a partir de 2027, los concesionarios de Volvo empezarán a vender los productos de Lynk & Co, otra de las marcas de Geely.
Según Håkan Samuelsson, presidente y consejero delegado de Volvo Cars, "nuestros concesionarios se verán muy diferentes en 2030. Este es nuestro plan de producto más sólido de la historia, adaptado a las necesidades regionales, y refuerza nuestra ambición de ser la marca premium líder." Samuelsson resume la estrategia en cuatro pilares: ofertas de producto regionalizadas, liderazgo en electrificación, sinergias únicas con Geely, y ofertas completas para el cliente que van más allá del propio coche.