Geely ha encontrado una fórmula para acelerar la expansión europea de Lynk & Co sin necesidad de construir desde cero una gran infraestructura comercial propia. A partir de enero de 2027, Volvo Cars se convertirá en distribuidor exclusivo de los coches de Lynk & Co en Europa y asumirá la responsabilidad de sus operaciones comerciales y de marca en nuestro continente.
La decisión culmina un proceso que conocíamos desde marzo. Entonces, Volvo Cars y Geely Auto firmaron un memorando de entendimiento para estudiar esta colaboración, pero todavía estaba condicionado a alcanzar un acuerdo definitivo. Ese paso ya se ha producido y permitirá a Lynk & Co utilizar la estructura comercial, los concesionarios y la red de servicio de Volvo para llegar a muchos más clientes europeos.
Volvo venderá y dará servicio a los Lynk & Co
El cambio es importante porque Lynk & Co comenzó su aventura europea en 2020 apostando especialmente por un modelo de suscripción, alejado de la distribución tradicional mediante concesionarios. La estrategia ha evolucionado desde entonces hacia la venta convencional y actualmente la marca asegura estar presente en 25 mercados europeos y disponer de más de 140 puntos de venta operados por socios. Parte de ese crecimiento ya se ha producido precisamente mediante colaboraciones con concesionarios Volvo.
El nuevo acuerdo lleva esta relación mucho más lejos. Volvo Cars gestionará las operaciones comerciales de Lynk & Co en Europa y pondrá a su disposición su infraestructura de ventas y posventa. Para la compañía sueca también existe un beneficio: sus concesionarios podrán trabajar con una gama adicional de vehículos y llegar a clientes y segmentos diferentes sin que Volvo tenga que desarrollar nuevos productos específicamente para ello.
Lynk & Co, sin embargo, no se convertirá en una submarca de Volvo. Geely insiste en que mantendrá su propia identidad, productos y experiencia de cliente. “Esta asociación combina la infraestructura de distribución establecida de Volvo Cars con la marca distintiva y la oferta de productos de Lynk & Co”, explica Mo Wang, CEO de Lynk & Co International, quien asegura que uno de los objetivos será preservar la independencia de la marca.
Geely seguirá controlando los coches y la estrategia global
La división de responsabilidades queda bastante clara. Geely Auto continuará ocupándose del diseño y desarrollo global de los vehículos, su homologación y certificación, así como de la estrategia general de Lynk & Co y de sus operaciones fuera de Europa. Volvo asumirá fundamentalmente la parte comercial europea. Tampoco se producirá ningún cambio en la propiedad de la compañía como consecuencia de ello.
Es un punto de importancia, principalmente por la complicada relación empresarial entre ambas compañías durante los últimos años. Lynk & Co nació como proyecto conjunto de Geely Auto y Volvo Cars, pero Volvo vendió posteriormente su participación del 30%. Zeekr terminó adquiriendo el control de Lynk & Co con un 51% dentro de la reorganización impulsada por Geely, operación completada en febrero de 2025. Volvo dejó entonces de ser accionista, aunque ya adelantó que mantendría colaboraciones operativas con Lynk & Co en mercados estratégicos.
La nueva estructura llega además mientras Lynk & Co atraviesa un momento comercial complicado. La marca vendió globalmente 17.027 coches en agosto, un 37% menos que un año antes, y entre enero y agosto acumuló 177.624 unidades, un descenso del 15%. Geely, por el contrario, está aumentando con enorme rapidez su negocio internacional. Exportó 110.094 vehículos durante agosto, un 205% más interanual y un nuevo récord mensual, hasta representar aproximadamente el 41% de todas sus ventas.
Europa tendrá un papel importante en esa expansión. Lynk & Co comercializa actualmente aquí una gama electrificada formada por modelos como los 01, 02 y 08, y desde enero de 2027 contará con una ventaja que pocas marcas chinas recién llegadas pueden replicar con rapidez: apoyarse en la estructura comercial y de servicio de un fabricante europeo plenamente establecido. Geely seguirá desarrollando los coches y controlando Lynk & Co, pero será Volvo quien tenga la responsabilidad de conseguir que la marca crezca en Europa.