Las bicicletas eléctricas de Decathlon se caracterizan por ofrecer una buena relación calidad precio. La marca francesa emplea habitualmente componentes de buena calidad para ‘vestir’ sus bicicletas y aprovechar la visibilidad que le permiten sus grandes tiendas para competir con los fabricantes más reconocidos. Sus clientes más habituales no buscan la mejor bicicleta del mercado, pero sí una que cumpla con todas sus necesidades.
Precisamente, la expansión del mercado de las bicicletas eléctricas para uso urbano, tanto como transporte diario como para uso doméstico, ha acelerado el desarrollo de sistemas eléctricos que incluyen el motor y la transmisión en un único conjunto automatizado. El año pasado se anunciaba que Decathlon estaba desarrollando la primera bicicleta eléctrica dotada de esta característica. La B'Twin Long Distance 920 E Connected llegará a las tiendas en el verano de 2023. Las primeras pruebas realizadas en Francia por la prensa han resultado ser muy satisfactorias, tal y como se deduce de lo publicado por cleanrider.com.
El sistema de asistencia, la mayor innovación
El motor es el corazón de esta bicicleta, cuyo diseño recuerda a la de la ELOPS 500, aunque en este caso, pasa a situarse en posición central en lugar de en el buje de la rueda trasera. Se trata de un motor que utiliza un sistema de variador continuo que no precisa que el ciclista cambie de marcha desde las palancas del manillar. Todo se realiza de manera automática en función de lo que detecten los sensores incorporados.
Este nuevo motor es el resultado de una estrecha colaboración entre los equipos de Decathlon y una start-up belga llamada E2 Drives, en la que también ha invertido la empresa francesa. Su intención es estrenarlo en la LD920E y trasladarlo, más adelante, a otros modelos. Un sistema de este tipo aporta sobre todo sencillez, su baza más indiscutible. El ciclista puede olvidarse de buscar la relación de cambio más conveniente en cada momento porque el sistema ya se encarga de eso. Además, toda la información aparece en la pantalla a color del manillar, que ofrece una muy buena legibilidad.
Tres modos de conducción seleccionables permite ajustar el sistema a las necesidades de cada uno: modo eco, modo normal y modo turbo. Si bien el motor ofrece 250 W de potencia, los modos dictan el par que sale de él, que puede alcanzar hasta los 65 Nm, bastante elevado para una bicicleta urbana.
El parámetro que la bicicleta utiliza para seleccionar la relación de cambio es la cadencia de pedaleo. Si es baja, más fuerza hará que realizar sobre los pedales. El rango de funcionamiento va de 40 a 90 rpm, que se ajustan a una amplia gama de usuarios y recorridos. Una vez definido el modo y seleccionada la cadencia, la asistencia eléctrica se auto calibra para permitirte alcanzar la velocidad máxima de asistencia que permite la normativa EPAC, con el esfuerzo que más convenga.
Además de un sensor de cadencia para medir el esfuerzo requerido, también incluye un sensor de par, que controla la curva de potencia del motor para darle naturalidad, evitando las sacudidas fuertes en los arranques y permitiendo las aceleraciones instantáneas cuando se requiere un extra de potencia.
Este motor se alimenta de una batería formada por celdas de Samsung y ensamblada por Simplo. Su capacidad será de 702 Wh y su voltaje de funcionamiento es de 19 V. Las autonomías de asistencia que se puede lograr con estas baterías todavía no se ha confirmado. Decathlon adelanta que en modo Eco rondará los 150 km, en modo Normal los 100 km y en modo Turbo los 80 km.
En cuanto a otros componentes fundamentales de la bicicleta, cuenta con una horquilla de suspensión delantera Headshock LD 900 con 30 mm de recorrido, suficiente para absorber los baches y las irregularidades del pavimento urbano, y un sistema de frenos hidráulicos Tektro con un disco de 180 mm en la rueda delantera y otro de 160 mm en la rueda trasera.
Tecnología conectada
Como su propio nombre indica, la LD920 E es una bicicleta conectada. Cuenta con Bluetooth para poder comunicarse con el móvil y recibir todo tipo de información sobre configuraciones y viajes. También incluye un rastreador GPS que permite seguir la ubicación de la bicicleta en caso de robo. Para mayor seguridad, en caso de que al ladrón se le ocurra desmontarlo, esta acción provocará el bloqueo del motor.
Los detalles sobre su funcionamiento se darán más adelante, puesto que será una funcionalidad sujeta a suscripción que costará poco más de 10 euros al mes. Cubrirá la asistencia en caso de robo, con el compromiso de Decathlon de reponer la bicicleta si no la encuentra en 48 horas.
