Podríamos haber escogido cualquier marca para analizar las diferencias entre una bicicleta eléctrica de allmountain y una de enduro ya que la inmensa mayoría de las firmas poseen bicicletas de ambas categorías en sus catálogos. Nos hemos dencantado por GASGAS por varios motivos: tanto los modelos de allmountain (MXC) como los de enduro (ECC) son novedades 2024, incorporan cuadros muy similares y también una de las mayores novedades en motorización como es la unidad motriz Sram Powertrain.
Y nos ha parecido oportuno realizar este reportaje porque en muchas ocasiones hablamos de estas dos categorías que, si no tenemos una comparación o enfrentamiento directo, puede dar la sensación de que son iguales y de que sirven para lo mismo. La verdad es que esto último es más o menos cierto: con un poco de maña, podremos realizar el mismo ciclismo con bicicletas de una u otra categoría, pero las diferencias están en los pequeños detalles que hacen que cada una pueda decantarse por una mountain bike más o menos radical.
Es decir, que una bicicleta allmountain estaría un poco por debajo de las de enduro si hablamos de capacidades para descender por zonas muy técnicas. Normalmente, una bicicleta allmountain tiene unos recorridos de suspensión menores que una de enduro, oscilando entre 140 y 160 mm. Una bicicleta eléctrica de enduro suele irse a los 150-170 mm.
Por otro lado, las bicicletas de enduro tienden a incorporar una geometría en sus cuadros donde predomina el aplomo bajando a altas velocidades, así como una postura a los mandos muy dominante para esos terrenos de mucho desnivel. Para ello, las direcciones tienen cifras más abiertas y, por norma, la distancia entre ejes de las ruedas es amplia, lo que conlleva el realizar bicicletas más largas que las allmountain.
En cambio, las bicicletas eléctricas de Allmountain tratan de mantener unas dimensiones algo más reducidas para no ‘lastrarlas en terrenos más rápidos como son las pistas o los senderos. Una forma es realizando cuadros (o, al menos, triángulos traseros) diferentes para acortar las dimensiones. GASGAS ha optado por incluir ruedas de tipo ‘mullet’ en la MXC (Allmountain), es decir, que la trasera, es más pequeña que en el modelo de Enduro, concretamente hablamos de un diámetro de 27,5’’ contra las 29’’ del modelo ECC, consiguiendo así reducir dicha longitud.
Como decíamos, las suspensiones recortan un poco los recorridos ya que no son tan necesarios. Todo ello implica unos componentes algo menos dimensionados: en las bicicletas de Allmountain se suelen montar horquillas de suspensión con barras más delgadas, amortiguadores generalmente sin muelle, ruedas menos voluminosas (ya que no hace falta tanta rigidez), o frenos no tan potentes. Eso implica, generalmente, que una bicicleta de Allomuntain sea, por un lado, menos pesada y, por otro, más barata.
Analizamos las caracteristicas técnicas de la gama de GASGAS
Dejamos las características de cada una de las gamas de GASGAS: la ECC, representante del Enduro y la de Allmountain.
GASGAS ECC (Enduro)
Ficha técnica:
- Cuadro: Full Carbon.
- Recorrido de la horquilla: 170 mm.
- Recorrido del amortiguador: 160 mm.
- Grupo motriz: Sram Powertrain (90 Nm) y batería Powertrain (630 Wh).
- Frenos: De disco con cuatro pistones.
- Ruedas: de 29’’ en ambos ejes con una anchura de 30 mm.
- Neumáticos: 29’’ x 2,50’’.
- Precios: entre 6.999 € y 9.999 €.
Geometría básica (talla M):
- Longitud entre ejes: 1.289 mm.
- Ángulo de dirección: 64º.
- Ángulo del sillín: 75º.
- Alcance del cuadro (Reach): 475 mm.
- Altura del cuadro (Stack): 663 mm.
- Longitud de las vainas traseras: 465 mm.
GASGAS MXC (Allmountain)
Ficha técnica:
- Cuadro: Full Carbon.
- Recorrido de la horquilla: 160 mm.
- Recorrido del amortiguador: 140 mm.
- Grupo motriz: Sram Powertrain (90 Nm) y batería Powertrain (630 Wh).
- Frenos: De disco con cuatro pistones.
- Ruedas: De tipo mullet (29’’ en la delantera y 27,5’’ en la trasera) con una anchura de 30 mm.
- Neumáticos: (D) 29’’ x 2,50’’ (T) 27,5’’ x 2,40’’.
- Precios: entre 6.999 € y 9.999 €.
Geometría básica (talla M):
- Longitud entre ejes: 1.262 mm.
- Ángulo de dirección: 64,5º.
- Ángulo del sillín: 74º.
- Alcance del cuadro (Reach): 470 mm.
- Altura del cuadro (Stack): 658 mm.
- Longitud de las vainas traseras: 445 mm.
Conclusión
Vemos que las diferencias son pequeñas, pero el objetivo está claro: la bicicleta de allmountain trata de mantener un comportamiento muy equilibrado en cualquier ámbito, ofreciendo una mayor viveza y capacidad reactiva en zonas reviradas a costa de perder algo de aplomo bajando y de no tener unos recorridos excesivamente largos para afrontar grandísimos saltos.
Evidentemente, la bicicleta de enduro destaca más en zonas de bajadas técnicas, ya que, al ser un poco más larga, hace los descensos con más aplomo y estabilidad. Sus suspensiones de mayores recorridos le permiten abordar saltos de mayor envergadura. Todo ello resta manejabilidad cuando queremos serpentear por caminos muy retorcidos.
