Volkswagen amplía la gama del ID. Buzz Cargo con una nueva versión de batalla larga (LWB), diseñada para ganar capacidad de carga. El cambio se traduce en 0,5 metros cúbicos adicionales de volumen, hasta alcanzar los 4,4, y en una zona de carga que crece hasta los 2.458 milímetros de longitud, 250 mm más que en el modelo de batalla convencional.
Más allá del aumento de longitud, Volkswagen introduce algunos cambios prácticos, como la incorporación de una segunda puerta corredera, 19 centímetros más ancha que la anterior, una modificación que permite introducir un palé europeo directamente por el lateral. El espacio entre los pasos de rueda mantiene una anchura de 1.230 mm, mientras que la carga útil máxima alcanza los 700 kilos en la versión de tracción trasera y 606 kilos en la equipada con tracción integral. La carrocería puede combinarse con un portón trasero de grandes dimensiones o, de forma opcional, con puertas traseras de doble hoja. También se mantienen las configuraciones interiores para dos o tres ocupantes.
Tracción trasera o integral
Su gama estará conformada por dos variantes mecánicas que tienen ligeras diferencias respecto a la versión de batalla normal. Mientras que ésta utiliza una batería de 79 kWh, las LWB usan una de 86 kWh. En configuración de propulsión trasera desarrolla 210 kW (286 CV), mientras que la versión equipada con el sistema 4MOTION eleva la potencia hasta 250 kW (340 CV). En ambos casos, la capacidad de remolque con freno se sitúa en 1.800 kilos, tanto para pendientes del 8 % como del 12 %.
Otra de las novedades es el sistema Vehicle-to-Load, que permite utilizar la batería de alta tensión para alimentar herramientas y otros dispositivos eléctricos. Mediante el adaptador PowerSocket conectado a la toma de carga, el vehículo puede suministrar hasta 3,0 kW de forma continua, con picos de 3,6 kW. Volkswagen anuncia que ofrecerá el adaptador con enchufe doméstico Schuko o con conexión CEE de 230 voltios, esta última habitual en aplicaciones de camping.
Más equipamiento
El ID. Buzz Cargo LWB incorpora la última generación del software de Volkswagen, que añade funciones de asistencia y gestión de energía. Entre ellas destaca una evolución del Travel Assist capaz de reconocer los semáforos y que, cuando detecta un semáforo en rojo, puede frenar automáticamente el vehículo hasta detenerlo. También se incorpora una función de conducción con un solo pedal, que permite reducir la velocidad y recuperar energía utilizando únicamente el acelerador.
El equipamiento tecnológico se completa con el sistema de infoentretenimiento Innovision, que incorpora una nueva tienda de aplicaciones desde la que se pueden añadir servicios relacionados con audio, vídeo, aparcamiento, recarga o entretenimiento. Además, el nuevo volante multifunción estrena botones rediseñados.
El VW ID. Buzz Cargo LWB estará disponible inicialmente con tracción integral y 250 kW (340 CV), con un precio de partida de 50.630 euros netos en Alemania. Los pedidos de esta versión ya se han abierto, mientras que la configuración de propulsión trasera, con un precio desde 48.490 euros netos, llegará la próxima semana. Esto implica que el sobrecoste de la carrocería alargada ronda los 2.340 euros netos frente al Cargo de batalla normal. Para el mercado español todavía no se han anunciado fechas ni precios.