Una de las funciones más interesantes que Volkswagen ha incorporado a las nuevas versiones del VW ID. Buzz apenas tiene que ver con conducir. Desde nuevo modelo 2027, ya a la venta, esta furgoneta eléctrica puede utilizar su enorme batería para proporcionar corriente de 230 voltios a dispositivos externos mediante la tecnología Vehicle-to-Load, más conocida como V2L.
En la práctica, el Volkswagen ID. Buzz se convierte en una especie de batería portátil de grandes dimensiones. Volkswagen anuncia una potencia continua de hasta 2.000 W, suficiente para conectar una nevera portátil, cargar bicicletas eléctricas, alimentar ordenadores o utilizar determinados electrodomésticos y herramientas sin tener cerca una toma de corriente.
La función está disponible en las Volkswagen ID. Buzz que se llevan produciendo desde principios de este año 2026, mediante un adaptador específico conectado al puerto de carga. Dependiendo del mercado y del equipamiento, el denominado PowerSocket puede pedirse con el vehículo o adquirirse posteriormente como accesorio.
De una cafetera a dos bicicletas eléctricas
Es una tecnología que encaja especialmente bien con el peculiar planteamiento del Volkswagen ID. Buzz. En un viaje de fin de semana, por ejemplo, esos 2 kW permiten utilizar una cafetera, una pequeña cocina eléctrica, iluminación o mantener funcionando una nevera. Volkswagen pone también como ejemplo la posibilidad de recargar una ebike directamente desde el vehículo.
La Volkswagen ID. California Cruise lleva esta idea todavía más lejos. Su planteamiento camper combina V2L con un modo específico para pernoctar que permite mantener la climatización funcionando durante periodos prolongados, convirtiendo la batería de tracción en la fuente energética del campamento.
En un Volkswagen ID. Buzz destinado a un uso profesional, la misma tecnología tiene una utilidad distinta: alimentar herramientas, cargadores o equipamiento eléctrico cuando se trabaja lejos de un enchufe. Ahí el V2L deja de ser un accesorio curioso para convertirse potencialmente en una herramienta de trabajo.
No es lo mismo que alimentar una vivienda
Conviene distinguir V2L de las otras formas de carga bidireccional que Volkswagen está desarrollando. Con V2L, la electricidad sale directamente del vehículo hacia un aparato. Vehicle-to-Home o V2H permite utilizar la batería para suministrar energía a una vivienda, mientras Vehicle-to-Grid o V2G plantea devolver electricidad a la propia red.
Estas dos últimas soluciones necesitan una instalación compatible, incluido un punto de carga bidireccional en el caso de V2H. Volkswagen ya contempla estas posibilidades en determinadas ID. Buzz, aunque su disponibilidad depende de batería, software, infraestructura y mercado.
Una batería demasiado grande para utilizarla solo conduciendo
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La llegada del V2L tiene especial sentido en un vehículo como el Volkswagen ID. Buzz, cuyas versiones actuales emplean baterías que pueden alcanzar los 86 kWh de capacidad. Volkswagen comercializa además variantes de pasajeros Pro, versiones 4MOTION y GTX, mientras el Cargo cubre el uso profesional.
Hasta ahora, prácticamente toda esa energía estaba reservada para mover el vehículo. Con V2L, parte puede utilizarse también cuando está aparcado.
Y probablemente ahí esté lo interesante de esta tecnología: un coche eléctrico deja de ser únicamente un vehículo que necesita electricidad y pasa a convertirse también en un lugar del que obtenerla. En una furgoneta concebida tanto para viajar como para trabajar o acampar, esa segunda función puede tener incluso más sentido que en un turismo convencional.