Decathlon lanza su primera bicicleta eléctrica de gravel, firmada por su submarca Van Rysel: se trata de la nueva E-GRVL. Tomando como base la recién lanzada E-EDR, su primer modelo de bicicleta eléctrica de carretera, la nueva E-GRVL hereda las características generales de ese modelo, incorporando las modificaciones necesarias para adaptarla al uso off-road.
Dentro de esas características que han permanecido del modelo de carretera está el cuadro, realizado en aluminio y en el que ya pudimos ver ciertos aspectos más enfocados al gravel que a otras modalidades, como eran la cantidad de puntos de anclaje que tenía repartidos. Ahora, para su nuevo cometido, toman sentido.
Otra característica es el conjunto motor-batería: el motor Mahle X35 (40 Nm) proveerá de suficiente potencia para realizar un gravel en el que el ciclista tome el mando en la mayor parte de las situaciones, teniendo la inestimable ayuda del mismo cuando así lo requiera. La batería, por su parte, es la Mahle de 250 Wh, una capacidad que no parece mucha, pero que, dadas las prestaciones y la orientación de su motor, deberá de ser más que de sobra para llegar a autonomías como las que promete Van Rysel y que andan por los 100 km.
Aun así, se ofrece como opción el Range Extender de Mahle con 208 Wh adicionales. El ciclocomputador BC900, con un cuentakilómetros GPS que se comunica de forma inalámbrica con la bicicleta, se mantiene también de la versión de carretera.
Para el nuevo cometido gravelero varían aspectos fundamentales como las ruedas y los neumáticos: las primeras son unas Van Rysel con un ancho de 25 mm, los segundos unos neumáticos Hutchinson Touareg de 700x45, suficientes para proveer de un buen agarre y una gran filtración de las irregularidades.
Otro detalle que se incluye (y que es bienvenido) es un set de luces que se alimenta de la batería del motor. También se ha instalado un pulsador en el propio manillar para cambiar los modos de asistencia del motor, además de poder hacerlo con el botón principal que hay sobre el tubo superior del cuadro.
Un aspecto que lamentamos de la nueva E-GRVL es la desaparición de la transmisión electrónica: la Sram Apex AXS de 12 velocidades de la versión E-EDR se sustituye por la misma, pero en accionamiento mecánico y solamente 11 relaciones. Y es una pena porque en una utilización campestre las transmisiones electrónicas tienen aún más sentido ya que, cuando el firme es irregular y hay muchos baches, realizar cambios con una mecánica es una tarea más complicada.
Todos estos cambios dejan un pequeño incremento en el precio con respecto a la versión de carretera de 100 €: la nueva Van Rysel E-GRVL cuesta 2.899 €, un buen precio, pero que, desde nuestro punto de vista, no está justificado en comparación al precio de la E-EDR. Está claro que el gravel está de moda.
Ficha técnica Van Rysel E-GRVL AF HD
- Cuadro: Aluminio (horquilla de fibra de carbono).
- Motor: Mahle X35 (40 Nm de par motor).
- Batería: Mahle 250 Wh (Range Extender opcional de 208 Wh).
- Transmisión: Sram Apex 1x11 (cassette 11-42d y plato 40d).
- Frenos: Sram Apex hyd.
- Ruedas: Van Rysel alu 25mm.
- Neumáticos: Hutchinson Touareg 700x45.
- Sillín: Van Rysel Confort.
- Peso: 14,5 kg (talla M).
- PVP: 2.899 €.
