Esta nueva bicicleta eléctrica de ciudad instala un potentísimo motor heredado del mountain bike: Specialized no se ha complicado la existencia y acaba de anunciar la tercera versión de su popular Turbo Vado que monta el nuevo motor Specialized 3.1 de gran potencia.
Esta unidad motriz ha sido estrenada en las mejores mountain bikes de la marca norteamericana. Y ahora recala en un modelo ciudadano, aunque con aspiraciones aumentadas. Y es que, un motor que provee de hasta 810 W de potencia máxima, con un par de 105 Nm y una batería de 840 Wh no puede estar destinado exclusivamente a rodar por el negro asfalto de las ciudades...
Motor Specialized 3.1: no se contempla el exlusivo S-Works
Con 810 W y 105 Nm se ha creído en Specialized que es suficente para impulsar un modelo de corte ciudadano o trekking, por lo que la más potente versión S-Works (850 W y 111 Nm) del motor 3.1 no se ha contemplado para la nueva Turbo Vado 3.
Esta unidad se ha caracterizado por ofrecer un empuje muy natural a pesar de disponer de tanta potencia. Y eso es algo muy deseable en modelos de este enfoque de utilización. Aunque disponen de un modo llamado Shuttle o lanzadera (en otros motores lo llaman Boost) que hace que el motor alcance su máxima potencia más rápidamente con el mínimo esfuerzo de pedaleo. Podemos ajustar la potencia del modo lanzadera en la aplicación Specialized.
La batería (840 Wh) según Specialized, puede llegar, con un buen manejo de los modos de aporte de potencia, a ofrecer autonomías de hasta 150 km. Por cierto, que es extraíble y posee un sistema para ello muy curioso (y practico): es sin llave, leyendo nuestra huella digital para su apertura. De cara a ofrecer una alto grado de tranquilidad a sus usuarios, esta nueva Turbo Vado 3 posee un bloqueo digital sin llaves para el motor. Además, se dispone de la función Find My de Apple para localizar nuestra bicicleta en todo momento.
Cuadro de aluminio con dos enfoques de utilización
La nueva Turbo Vado 3 se ofrece en la versión estándar y en una EVO más capaz. Ambas comparten el mismo cuadro de aluminio, pero la versión 'normal' es más asfáltica, instalando una horquilla de suspensión delantera de 90 mm de recorrido. El diseño del tubo superior, con un slooping (caída) muy acusado hace innecesario realizar un cuadro sin barra, ya que la operación de subir y bajar de la bicicleta es sumamente sencilla.
Por su parte, la EVO monta unidades de suspensión de 120 mm de recorrido lo que unido a unas ruedas y neumáticos preparados para salir del asfalto hacen de ella la bici ideal para ciudad pero también para salir los fines de semana al campo. Esas ruedas son de 27,5'', para poder montar unos anchos neumáticos de 2,60''. En el caso de la Turbo Vado 3 'estándar', las rueda delantera es de 29'', dejando la trasera de 27,5'' (mullet).
El equipamiento que rodea a ambos enfoques o modelos es holgado: vemos un prominente portabultos (en algunos acabados se montan dos), antirrobo en la rueda trasera, set de luces, pata de cabra, guardabarros y un bonito manillar carenado que integra la pantalla táctil de Specialized, pudiendo visualizar el nivel de carga de la batería, modo de asistencia del motor o los datos del recorrido. También disponemos de conexión Bluetooth para enlazar con dispositivos Apple o relojes Garmin.
Ambos modelos (Turbo Vado 3 y Turbo Vado 3 EVO) tienen 3 versiones: la 4.0, la 5.0 y la 6.0, con unos precios que no son precisamente una ganga (entre 4.199 y 6.999 euros) pero que reflejan el nivel tecnológico alcanzado por esta bicicleta. Más información en: Specialized Turbo Vado 3