No fue el primero, ya que el honor del motor 'light' por excelencia corresponde a la marca Fazua y a sus diferentes unidades motrices. Sin embargo, el TQ HPR50 matcó un antes y un después, ya que muchas marcas de renombre se lanzaron a montarlo en sus bicicletas, gracias a un diseño muy logrado y a un buen funcionamiento donde destacaba un gran silencio de marcha gracias a la construcción que denominaron Harmonic Pin-Ring Transmission. Esta tecnología permitió prescindir de los engranajes habituales, pudiendo realizar un motor ultracompacto.
Por aquel entonces entregaba un par de 50 Nm algo que, dado el enfoque, se mostraba suficiente. Pero la competencia más directa, como la propia Fazua con su Ride 60 (60 Nm), Bosch con su Performance SX (55 Nm), Mahle y su X20 (55 Nm) o Shimano y las versiones Ride Synergie (85 Nm) de su EP8 que se monta en varias Orbea, habían dejado un poco descolgada a TQ.
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Sí, el nuevo motor TQ HPR60 aumenta muchos de sus registros: el par se va a los 60 Nm, el aporte a la pedalada máximo llega al 200% y los picos de potencia máxima alcanzan los 350 W. El peso aumenta un poco: hablamos de 1.924 g contra 1.850 del HPR50 (que, por cierto, no se va a dejar de hacer...de momento). Aún así, mantiene unas dimensiones igual de compactas.
"El resultado es una experiencia de conducción natural y discreta que brinda al ciclista un control total" (TQ).
Esto está muy bien pero lo que también destaca la propia marca es que la entrega sigue siendo muy natural como en el HPR50, prevaleciendo la acción del ciclista sobre el aporte de potencia del motor. Un detalle mejorado es la refrigeración: en la primeras unidades del HPR50 parece que hubo algunos problemas de calentamiento. En el nuevo HPR60 eso es algo del pasado.
Este motor es compatible con hasta tres baterías: una de 580 Wh (y 2.695 g de peso), otra de 360 Wh (1.835 g) y la de 290 Wh (1.460 g). Todas son compatibles con el Range Extender que ya estaba en catálogo, el TQ de 160 Wh (y 960 g de peso).
Se ha lanzado un nuevo display a color que permitirá una mejor visualización de los distintos datos mostrados. Como ya va siendo norma, este motor puede ser controlado con la App TQ, con la que poder, entre otras cosas, personalizar distintos parámetros tales como los aportes de potencia del nuevo HRP60. Más información en: TQ HPR60